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时间:2018-10-27
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1、基于SWOT分析法的湖州港口发展研究 随着港航强省战略不断推进,浙江以现代交通“3大建设”(大港口、大路网、大物流)为切入口,建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系。2011年3月,国务院颁布了《浙江海洋经济发展示范区规划》,为浙江省海洋经济发展指明了新的方向,增添了新的动力。近年来,湖州紧紧抓住发展机遇,大力进行港口建设和航道疏浚工程,内河航运经济发展迅速,湖州港目前已成为长三角航运体系中重要河海联运的节点。湖州港作为我国南方典型的内河港,如何继续发挥自身优势,必将摆上湖州政府部门的议事日程。 1
2、湖州港发展现状 2004年11月,交通运输部公布了全国28个内河主要港口,湖州港是其中之一。现辖6大港区,设24个主要作业区,共拥有陆域面积 万km2,水域面积 万km2,以及京杭运河、长湖申线、湖嘉申线、杭湖锡线、东宗线等5条干线航道。至2010年底,全市有内河航道120条,通航航道总里程,每百平方千米航道密度达[1]。 港口及航道持续建设,推动港口服务能力迅速增长,促进地区经济发展,如表1。2009年,湖州港成为国内第1个内河亿吨大港。根据统计部门数据,2010年完成水路货运量 亿吨、货物周转量 亿吨公里,分别同比增长%、%[2]。2010年全市水
3、运经济的总贡献(即创造的全部增加值)达到 亿元,占全市GDP的比重为%。 2湖州发展港口SWOT分析 湖州港作为国内首个亿吨内河港,在新的形势下也面临发展机遇与挑战。SWOT分析法是一种常用的战略分析法,是由1985年美国管理学家迈克尔·波特提出的。该分析法主要是通过剖析自身所具有的优势(Strengths)和劣势(Weaknesses),来判断所面临的发展机遇(Opportunities和外部威胁(Threats),从而提出相应的战略方案。基于SWOT分析原理,有4种可供选择的战略,即SO战略、WO战略、ST战略、WT战略[3]。 湖州港发展的内部
4、优势(Strengths)。 1)港口持续建设服务能力提升。在近30年间,湖州港建设经历了从无到有、从小到大的快速发展历程。现辖吴兴、南浔、长兴、德清、安吉和太湖旅游港区6大港区,内设24个主要作业区,拥有湖州铁公水中转港码头、南浔安达码头、长兴捷通物流码头、德清升大物流码头、安吉川达物流码头,码头泊位呈现出大型化趋势。至2010年底,湖州港码头总延长 万余米,泊位数1152个,最大靠泊能力1000吨级;泊位年设计通过能力 亿吨[4]。近年来,湖州港不断改善装卸设备,增强码头的靠泊能力和吞吐能力,使货物运输集散和中转的能力不断提升,为当地经济的快速发展起
5、到了积极的推动作用。 2)航运集疏运网络初步形成。近年来,湖州加大交通基础设施的建设,着力于全面构筑“七网二站一港”综合交通运输网络,基本形成了以京杭运河、长湖申线、湖嘉申线、杭湖锡线、东宗线等5条干线航道为骨架,梅湖线、李湖线、东苕溪、武新线、泗湖线等5条主要支线航道为支架,以湖州市区为中心、连接各县区的干、支航道网。根据港航部门统计资料,至2010年底,全市各类内河航道共计120条,通航总里程达1172km,每百平方公里航道密度达,其中7级以上航道里程,占通航总里程的%,4级及以上占等级航道里程的%[4]。 3)产业发展提供充足的货源。“十一五”时
6、期,湖州贯彻“工业立市,工业强市”方针,积极承接产业转移,坚定不移地打造先进制造业基地,实施“二三三”产业结构调整工程,全市涌现了中国木地板之都、中国童装名镇、中国绸都、中国椅业之乡、中国竹地板之都、中国毛笔之都和中国绿色动力能源中心等一批优势特色产业。2010年,规模以上工业实现主营业务收入 亿元,其中6大特色产业实现主营业务收入 亿元,比上年增长%,特色产业尤其临港经济迅速发展,为湖州港提供源源不断货源。 4)发展港口物流的后发优势。从发展港口条件来看,湖州显然没有宁波、舟山、温州、台州、嘉兴等地的深水港口资源,同时也缺乏无锡、镇江等地的沿江之利,但
7、却湖州可利用自身的后发优势,集中力量依靠内河以及太湖全力发展港口物流。目前,国内外内河港口物流已发展到一定程度,有许多技术、经验以及教训可供湖州参考借鉴,这些都有利于湖州创造性的发挥[5]。 湖州港发展的内部劣势(Weaknesses)。 1)港口服务能力弱。港口开发集约化程度低,已成为湖州港快速发展的软肋。至2010年底,全市码头单位460家,总泊位数达1152个。港口泊位组成结构不合理。公用码头泊位数量偏小,专业化码头缺乏,特别是集装箱码头太少。大多数港口企业仍只能提供传统装卸、运输和仓储管理等基础性服务,而增值服务、物流信息服务以及支持物流的金融
8、服务还处于初级阶段。 2)航道通行瓶颈多。虽然近几年湖州航道建设
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