在互联网背景下平南水运发展研究

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1、在互联网背景下平南水运发展研究去年“两会”上，李克强总理在政府工作报告中提出“互联X+”行动计划，将互联X纳入国家发展战略。十年来，平南水运获得了快速发展，港口、航运已经成为广西内河水运第一大县。积极探索平南水运在计算机应用互联X背景下发展之路，引导水运业转型升级对加快实施珠江--西江经济发展战略具有重大意义。1.平南水运的发展现状平南位于广西东南部，郁江与黔江交汇处的浔江平原，地处西江黄金水道中游，是西江黄金水道的黄金河段，是水路物资西进云贵、东达粤港澳必经之路，为华南地区水陆联运的交通枢纽、大西南地区东向

2、出海最便捷的通道。2004年以来，平南水运快速发展成为广西内河水运第一大县。(1)平南港口基础设施建设加快，港口吞吐能力显著提高。十年来，平南重点建设华润水泥(平南)有限公司专用码头、武林港一、二期工程、燕子岭作业区，以“前港后园”的模式大力推动港口经济的发展，港口货物吞吐量连年攀升。平南有港口经营企业73家，货运泊位107个，其中：2000吨级泊位8个，1000吨级泊位3个，其他泊位96个。(2)船舶运输能力初具规模，运力结构不断优化。2015年底，全县拥有货运船舶916艘109.64万载重吨位。全县水路运

3、输企业17家，最大的是平南县永佳船务有限责任公司，拥有运力207艘29.48万载重吨，是珠江水系内河最大的船务公司。船舶平均载重吨位达到了1198吨。(3)运输X络加快完善。全县公路、铁路、水路发展迅速，运输X络加快完善。水路：沿西江航运干线上溯桂平、贵港、南宁、百色、龙州，柳州，来宾、云、贵地区;下达梧州、肇庆、广州、深圳、珠海、香港、澳门;已开通广州、深圳、珠海集装箱班轮。铁路：经南广高铁连通珠三角、粤港澳;西连接贵港、南宁、柳州、桂林和北海、钦州、防城港等城市通达西南地区。公路：从平南过境的高速公路有：

4、梧州-贵港、梧州-柳州(正建)、荔浦至铁山港(列入计划)高速公路。平南将形成“二横一纵”高速公路加众多国、省干线的交通大格局。(4)平南水运发展迅猛，港航生产指标多年列广西内河第一位。2015年完成货运量3527.51万吨，同比增长0.52%;完成货物周转量113.64亿吨公里，比去年增长12.01%。十年来，平南水路货运量增长迅猛。(5)现代港口物流服务发展势头良好。目前，平南县港口物流服务正在发展。2015年货代、船代货物运输量1069万吨，船代16516艘次。(6)临港产业经济初具规模。平南依托港口、水

5、运、物流的优势，在沿江布局3大产业园区和武林物流园区，形成了“前港后厂、前港后仓、前港后市”的发展格局。现有入园企业28家，总投资约70亿元，已竣工投产企业5家，23家企业正在加快建设;园区经济不断壮大和完善，推动港口向现代贸易物流港转变。建设了工业品、农产品、日用品等专业市场。2.平南水运发展的优势和机遇2.1发展优势(1)区位优势。平南处于中国-东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部，具有东连珠三角、南接玉林、海南和东盟、西接大西南的战略地位和通江达海、承东启西的区位优势，是西南东向出海的主要中转港口

6、和泛珠江三角洲经济圈、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”，具有良好的区位优势。(2)港航资源优势。平南西江两岸开阔地势平坦，水流平缓，河道宽广，拥有岸线86.4公里和充足的土地资源，适宜建设临港物流园、临港专业市场、临港工业园和临港经济。根据《贵港港总体规划》平南港区的货运岸线29.8公里全部为深水岸线，可建330个深水泊位，具有2亿吨吞吐能力的发展潜力。去年4月，长洲航运枢纽3、4号船闸建成后，长年可航行3000吨级船舶，平南的水运资源优势突出。(3)腹地经济繁荣。平南港区的直接经济腹地为县域及相邻县

7、市。平南是广西重要的商品粮、林果和禽畜水产生产基地，境内资源蕴藏丰富，具有开采价值的矿产资源有40多种，已形成了水泥、化工、竹木编织、制药、纺织、酿酒、食品等十几个行业的工业体系，共有600多家工业企业，年产2000多种产品;形成了建材业、化工业、农产品加工业、竹木芒编织业、新能源六大支柱产业;形成了平丹、大安和临江工业园区的工业发展格局。(4)综合运输功能健全。全县拥有水运企业17家，其中：永佳船务有限责任公司，拥有运力207艘29.48万多载重吨，是珠江水系内河最大的船务公司;拥有港口企业73家，货运泊位

8、107个，其中：2000吨级泊位8个，1000吨级泊位3个，其他泊位96个。平南港区是广西内河县级最大的港口，是珠江内河水系几个超千万吨级港口之一，服务功能齐备完善。(5)运输X络加快完善。平南的公路、铁路、水路运输功能健全并不断完善，具备了铁公水联运中心的雏形。建设进港铁路后，将形成铁公水零距离换乘、无缝衔接的综合交通运输体系。2.2发展机遇(1)国家发展战略给平南水运带来的重大机遇。2013年9