北外战略管理(02次作业)

《北外战略管理(02次作业)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、WORD资料下载可编辑管理学作业答题纸战略管理作业02（5-8单元）答题纸学籍号：姓名：分数：学习中心：专业：____________________本次作业满分为100分。请将每道题的答案写在对应题目下方的横线上。题目1[50分]1.吉利收购沃尔沃的动机有哪些？答：协同效应是最直接体现的动机，其并购交易的支持者通常会以达成某种协同效应作为支付特定并购价格的理由。通过对协同效应具体归纳，吉利收购沃尔沃可能的动机有：市场动机：提高市场份额，提升行业战略地位。在中国成为全球最大的汽车消费市场的背景下，吉利收购沃尔沃可以在国内高端汽车市场上获得更多的市场机会。同时，凭借沃尔沃在国际

2、市场上的知名度，吉利可以较快进军国外高端车市场。技术动机：为实现公司发展的战略，通过并购取得先进的生产技术，管理经验，专业人才等各类资源。吉利收购沃尔沃解决了其在利用多品牌战略推进中高端产品的发展中急需先进的技术来支撑其品牌发展的问题。对于吉利来说，借助沃尔沃的技术优势，其在低成本制造的优势将越加明显，其在国内的竞争里也将明显增强。品牌动机：实施品牌经营战略，提高企业的知名度，以获取超额利润。用吉利品牌进入高端市场显然不行，为了摆脱吉利在消费者中的低端制造的形象，吉利收购沃尔沃正是其突破品牌发展瓶颈的一个最有效的收购。从吉利的品牌发展战略看，吉利成功收购沃尔沃后，既可以维持沃

3、尔沃的高端品牌形象，在利用沃尔沃技术的同时还能提升吉利品牌的定位，利用细分的吉利、华普、帝豪、全球鹰、上海英伦、沃尔沃来划分不同的市场，沃尔沃主打中高端，吉利中低端，此种品牌战略正是吉利在高端发展过程中遇到瓶颈之后的最佳选择。此外，吉利在收购沃尔沃后，也能把其汽车设计理念逐步融入其他产品线，并衍生出新的设计理念，提升吉利产品线的总体设计水平。专业资料整理分享WORD资料下载可编辑此外，在国外汽车供需已经达到基本饱和的状态下，中国是汽车产业新兴的全球最大的市场，奥迪、宝马等品牌在中国获得了极大发展，而沃尔沃却还没适应中国的市场环境，无论是品牌还是营销，都不如其他品牌更适应中国环

4、境，在这方面更需要吉利将沃尔沃本土化。2.吉利收购沃尔沃后，有可能会遇到哪些挑战？（出自第六单元）答：吉利所面临的挑战：结合SWOT战略分析模型，通过对外部机会、威胁，内部的优势、劣势四个方面的综合分析，可以得出吉利面临以下四个方面的挑战：（1）运营管理：推进国际化思维并购后，沃尔沃总部仍在瑞典，研发团队、生产团队很多都在海外市场，这就需要吉利汽车的战略布局具有全球视野，同时更要考虑布局对吉利汽车原有品牌生产的促进作用。收购后如何保证沃尔沃汽车的品牌形象和质量稳定，还能够利用沃尔沃的技术管理提升吉利汽车制造的水平，这对于吉利的管理团队是个严峻挑战，进军全球市场，吉利缺乏经营管

5、理经验。缺乏管理经验主要表现在缺乏人才上，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，需要知晓豪华汽车战略和运营汽车产销策略的人才与之相匹配，为此吉利应当要为收购后建立合适、优秀的运营管理团队。（2）品牌营销：整合资源形成合力吉利之所以斥巨资收购年年亏损的沃尔沃，最重要的一个原因就是看中了沃尔沃的品牌影响力。但是，能够成功收购世界知名品牌并不意味着可以成功驾驭这一品牌。未来如何将吉利和沃尔沃两个级别相差甚远的品牌进行融合，如何利用吉利在中国的销售网络经营沃尔沃，如何借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网络帮助吉利进行海外扩张，还任重而道远。（3）生产技术：消化吸收与后续开发虽然并购合约包含了技

6、术转让条款，但跨国并购中先进技术的转让往往存在不确定性，因为为了保障自己的利益，东道国政府、被收购企业及其利益相关方可能针对技术转让、转移定价等设置一系列苛刻的限制条款，并在日后的经营中严密监督。此次收购对于吉利而言有个有利因素，那就是吉利将收购100%沃尔沃股权，这对于吉利排除障碍会有所帮助，但困难仍不可低估。此外，吉利还应当重视对技术的消化吸收与改进，即使成功以合理代价获取技术转让，也不能替代自主消化吸收和后续开发。任何企业的核心竞争力都不是可以用钱买来的，如果吉利自己不能在技术开发方面形成足够强大的国际竞争力，如果没有可持续的研发技术团队与研发支持系统，有可能会造成研发

7、人员与技术的流失。（4）文化整合：获取工会组织等支持上海汽车之所以并购韩国双龙汽车失败，重要的原因便是由于双龙汽车工会组织的多方专业资料整理分享WORD资料下载可编辑阻挠，最终使上海汽车退出双龙汽车的股权。2006年上海汽车收购韩国双龙汽车株式会社51.3%股权，但当传出上汽有意和双龙合作开发SUV车型时，双龙工会立即“莫须有”向韩国司法当局举报中国人欲“偷窃”本国技术；直到最后上汽被迫决定停止继续注资、听任双龙汽车破产重组时，双龙汽车工会也发动会员围堵中国驻韩使馆，并在韩国全国发动签名运动，谴责上汽“