西安地铁二号线终点站折返时间及能力研究

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1、西安地铁二号线终点站折返时间及能力研究:本文以西安地铁二号线北客站为例，重点阐述了站前、站后两种折返模式的折返时间、折返能力的基本概念、计算方法,对点式ATP级别下进行折返的作业步骤、折返时间、折返能力进行了详细分析和比较，并根据现场实测情况和信号系统特点提出了重点研究方向和优化建议。　　关键词:折返时间；折返能力；折返间隔；优化　　Abstract:inthispaperthesubple,thispaperfocusesonthestation,stationturn-backmodeafterte,turn-backcapa

2、cityofthebasicconceptsandcalculationmethodofpointATPlevelsrange-boundunderoperatingprocedure,time,turnedthedetailedturn-backcapacityanalysisandparisonofthem,accordingtotheactualsituationandcharacteristicsofsignalsystemputsforizationproposals.　　Keye;Turn-backcapacity;T

3、urn-backinterval;optimization　　　　：U231.4：A：　　1引言　　折返能力是限制列车通过能力和运转效率的关键环节，随着乘客对服务水平要求的提升，行车间隔的逐渐缩短，折返能力往往会成为阻碍其发展的限制瓶颈和关键因素，因此及时研究西安地铁两端站折返效率，提前做好预想和分析，对整个运营组织工作具有重要意义。　　2西安地铁两端站折返形式及定义研究　　根据完成折返作业的位置,西安地铁的折返运行可以分站前折返和站后折返两种。由于北客站与会展中心站折返方式、线路设置比较接近，北客站除站后折返外还可组织站前折返，

4、因此本文中我们将以北客站为例进行分析研究。　　2.1站后折返时间　　目前北客站优先采用站后折返进行折返作业。　　（1）纯折返时间　　纯折返时间为一列列车进行折返作业时所用的全部时间，不包括停站时间。目前北客站折返项目包括：列车在下行站台动车运行至信号机X0114前停稳，司机进行换端、交接（排列进路），列车自折返线动车运行至北客站上行站台S0107前停稳（见下图）。　　计算公式为：T纯=T接T发T停　　其中，T接为列车下行站台动车至折返线停稳的时间；T停为折返线停稳至折返线动车的时间；T发为折返线动车至列车上行站台停稳的时间。　　（

5、2）全折返时间　　全折返时间为一列列车进行折返作业所用的全部时间，包括上下行站台的停站时间。　　计算公式为：T全=T接T发T停1T停2T停3　　其中，T停1为列车在折返线停稳至折返线动车的时间，T停2为列车在下行站台停站时间，T停3为列车在上行站台停站时间。　　2.2站后折返能力　　折返能力计算示意图见下图：　　　　（1）列车折返能力　　折返能力是指轨道交通折返站在小时内能够折返的最大列车数。　　计算公式为：n=3600/T间隔　　其中，T间隔为折返间隔，是指在折返作业正常进行、考虑作业与进路干扰的情况下,折返列车在折返站的最小折

6、返间隔时间。折返出发间隔时间的长短反映了列车折返的迅速程度,是计算确定列车折返能力的关键参数。　　（2）北客站折返间隔限制点分析　　根据西安地铁信号特点和现场实际情况，当利用折返Ⅰ折返时，在02车出清A点后（在点式级别下，A点为/h的情况下，司机驾驶速度一般在10至17km/h之间。　　3.2.2折返线停稳至动车的时间　　折返线停稳至动车时间主要受进路排列、信号开放、有列车有无推荐速度以及司机交接时间影响。目前司机在该步骤的水平差异很大，一方面司机在交接时用语不是很规范，交接内容不是很清楚、全面；另一方面，目前在折返线没有安装停车

7、标，仅以一条胶带代替，导致司机很容易对标不准，定位丢失，司机需报行调，重投点式ATP，会延误折返时间。　　3.2.3折返线动车至上/下行站台停稳的时间　　司机在会展中心站折返线动车至下行站台停稳时间差距较大，司机驾驶水平参差不齐，而司机在北客站折返线动车至站台停稳时间基本一致。　　总体看来，实测中北客站纯折返时间较长，为3分46秒，个别司机折返水平与平均水平存在一定差距，走行时间过长，仍有提升空间，如在北客站进行折返作业时，当司机驾驶速度为18km/h时，自北客站下行站台运行至折返线停稳时间仅为1分13秒，而个别司机用时1分51秒

8、。　　3.3优化措施　　（1）广州地铁三号线初期司机交接在折返线进行，但后期对该程序进行优化，改在上客端进行交接作业，与停站时间并行，有效缩短了折返时间，建议参考此种方式。　　（2）上海地铁在客流量很大的情况下，下客端停站时间仅为40秒，广州地铁三