浅谈铁道信号工程站改过渡施工

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1、浅谈铁道信号工程站改过渡施工中铁十四局集团电气化工程有限公司摘要：木文将对站改过渡施工中的运输条件，施工准备、施工方案重点及施工组织几个方面分别阐述，确保信号施工顺利进行。关键词：信号施工；站改；方案；施工组织近年来，铁路运输任务繁重，列车间隔逐渐缩短，既有线升级改造势在必行。站场改造信号过渡施工是在保障基木运输条件下，完成信号控制设备更替，启用新的联锁系统，实现站场升级改造的目的。站改施工一般括施工方案审批、与设备管理单位签订安全配合协议、施工计划审批、施工方案交底、施工准备及施工组织等步骤。站

2、改信号设备过渡涉及道岔转辙装置、信号机、轨道电路等信号施工的各方面，木文主要阐述站改过渡施工中的重点环节及注意事项。一、站改过渡施工中的运输条件既有线站改过渡施工中，包括原有股道拆除、铺设，道岔移位，信号机、轨道电路移设等改变原有站型的施工项目，原有的运输条件要随着站改进度相应改变。方案中要明确拆除的股道及线路设置停车红牌，相邻道岔开向非断开线路侧，车站加锁；电路中取消相应轨道区段联锁条件，控制台封闭相应区段按钮，禁止向拆除线路排列进路。经运输部门同意，单线线路每个车站至少保留一条正线通过径路及一

3、条会车径路，保证车站基木运输功能。二、站改过渡中的施工准备对于施工而言，施工准备的充足与否，决定着施工进度与施工质量。施工准备主要括以下几个方面：1）、施工图纸到位，设计交底；2）、过渡方案编制完成且通过审批；3）、施工前探明各种地下管线，管线迁改范围与进度满足连续施工条件；4）、施工人员、机械、机具、材料已到位，并能满足施工进度要求。5）、根据施工任务，对架子队管理人员及作业人员进行分级交底；6）、按时提报安全监督及封锁施工计划，便于设备管理单位安排人员配合施工；7）、防护人员均按照规定进行岗前

4、培训并持证上岗；8）、作业人员及吋办理“电务段要害处所（信号机械室）”准入证，如在机械室有明火作业，还应当在电务段主管部门及所辖派出所办理“动火证”。除以上要求为，还应指派专人协调各设备管理单位，签订相关的安全配合协议，进行现场安全交底，配合施工。三、站改过渡施工中的施工组织站改过渡要求高、行车干扰和交叉施工干扰大，新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大，过渡任务繁重，过渡时间紧张并II需要参与配合的单位多，协调难度较大，行之奋效的施工组织极为重要。同吋奋效的施工组织，还能降低封锁施工中的

5、劳动强度，提高劳动效率，也是正点开通的施工保障。奋效的施工组织需要做好以下几点：3.1正确的封锁施工计划过渡施工的节点工程一般是指配合工务插铺、拆除道岔，铺设新股道等改变站型及联锁条件的施工项目，一般都在封锁点内完成。封锁计划中需明确施工内容、停用信号及闭塞范围，停用吋间需求，启用新设备坐标应与路局公布的LKJ数据一致。如果封锁计划中吋间需求考虑不足，停用范围不明确，势必造成超范围施工，点内完成不了既定施工任务，注定是一次失败的封锁施工。施工封锁计划的重要性不言而喻，应专人负责。3.2合理的人员任

6、务分工在施工组织中，人员安排起着决定作用。应当根据施工方案的施工顺序组织人员，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立站场改造过渡施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍。站改组下设技术、安全质量、物资、后勤保障小组及架子作业队，明确分工，责任到人。3.3批准的过渡方案站改信号过渡工程主要包括道岔转辙装置、信号机和轨道电路过渡三部3.31道岔转辙装置过渡分为三种情况:道岔拆除、道岔插入、道岔平移。道岔拆除如图所示，拆除

7、既奋（2#）道岔的转辙设备，岔前绝缘节不变，连通轨道电路，室内给出既冇（2林）道岔的定位过渡表示，拔掉既有（2#）道岔的按钮继电器，拆除道岔转辙机动力电源连线，处理道岔报警。道岔插入如图示，线路拨接联通，新插入4#、6#道岔开通直股，定位表示纳入既有（2）号道岔的定位表示中，确保新插入道岔受控；新设绝缘节用钢轨接续线封连，保持原有轨道电路型式，工务钉闭车站加锁。道岔平移时，电务配合工务施工，新设终端盒，电缆延伸，道岔控制接线方式不变，移设岔前或岔后绝缘，轨道电路做相应改变。3.32信号机过渡信号机

8、过渡的原则就是防护的区段不变，显示不变，绝缘节位置与信号机的相对位置不变。如果新设的信号机离既冇方向盒较近，可以直接从方向盒新设一根电缆过渡，拆除既有配线；如果较远需按正式工程设置信号机，在信号机械室新旧防雷分线柜利用过渡电缆联通对应信号机电源，大开通吋室内拆除过渡电缆即可，工作量小。如图所示，线路拨接开通后，上行进站信号机及外移1216米，利用信号机械室内电缆过渡，同吋上报修改LKj数据。3.33轨道电路过渡轨道电路的过渡原则是不随室外绝缘节变化改变原来的联锁关系。轨道电路的过渡