铁道信号设备防雷浅谈

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1、西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）铁道信号设备防雷浅谈学生姓名：高晓宇学号：0930812专业班级：铁道通信信号391607班指导老师：雷锡绒老师西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要铁路运输的飞速发展，要求铁路信号不断改进，铁路信号设备电子化程度大幅提高，但由于电子元件耐压低、耐流小，容易被雷击坏，成为设备较薄弱的部分。雷击发生时，雷击放电诱发过电压和过电流，经站场电源系统、通信信号传输通道，通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备，造成极大的经济损失，直接威胁着铁路正常的安全运输生产。因此，能否在雷电天气稳定的运用信号设备

2、，是摆在我们面前的一个新课题。关键词：雷电；信号设备；防雷I西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要I引言-1-1铁路信号设备防雷的重要性-2-1.1发生有关雷击事故案例-2-1.2信号设备防雷的重要意义-3-2雷电现象及信号设备防雷分析-5-2.1雷电的概念与对信号设备的危害-5-2.1.1雷电对铁路信号设备的危害-5-2.2信号设备防雷分析-5-2.2.1雷电的种类-5-2.2.2雷电侵入信号设备的主要途径-6-2.3信号设备防雷措施-6-2.3.1综合防治-6-2.3.2具体的防雷措施-7-3防雷装置-9-3.1防雷装置

3、的构成-9-3.2防雷设备的工作原理-9-3.2.1传统的防雷方法-9-3.2.2现代防雷保护的原理及方法-9-4铁路信号综合防雷-12-4.1铁路信号综合防雷整治-12-4.1.1铁路信号设备雷电防护分析-12-4.1.2铁路信号防雷的系统考虑-12-4.1.3防雷施工中的注意事项-14-4.2防雷和接地装置-14-4.2.1信号设备防雷接地-15-4.2.2室外信号设备直接防雷和屏蔽-15-结论-16-致谢-17-参考文献-18-I西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言随着我国电气化铁道的发展，铁道信号也越来越向高技术、高科

4、学方向发展，微电子设备在铁道信号系统中大量被运用，但是，微电子设备是在弱电环境中工作，对外界干扰及其敏感，一旦受到雷电等电磁干扰，因雷电产生的强大电流会造成电磁场的瞬变，对设备的危害非常大。每年因雷电导致的设备事故占事故发生总量的50%以上。因此，采用合理的防雷措施对铁路信号设备进行防护，尤为重要。本文旨在分析雷电的成因、对信号设备的危害以及针对危害提出的合理防雷措施。-17-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）1铁路信号设备防雷的重要性1.1发生有关雷击事故案例2010年8月22日，804国道莱西市顺平驾校附近一养鸡场内，市民徐

5、某正持一把雨伞站在雨中，等待父亲出来，当时只见一个很强的亮光击中雨伞，徐某倒在地上，然后才听到一声巨响在院子里炸响。站在鸡棚内侧的两个养鸡工人也受伤，其中一人颈部被雷电灼伤、一人左脚大拇指灼伤。等120赶到时，徐某已经停止呼吸。2011年11月05日11时20分左右，贵州省铜仁地区，梵净山风景名胜区金顶发生雷击事件，现场导致30多人受伤，其中18名重伤者已经送往铜仁地区医院抢救，剩余的近20名受伤者正在江口县人民医院治疗观察。目前受伤人员经过救治已全部脱离生命危险。铁路防雷在当今时代也是刻不容缓，随着铁道电气化的推行，铁路雷击事件

6、愈演愈烈。2011年7月23日，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。铁道部7月24日称，初步了解，事故原因是由于D3115次动车遭雷击失去动力停车造成后车D301次列车追尾。中国铁路自2005年至2011年期间，曾发生8起因雷击发生的火车事故。以下是自2005年至2011年因雷击造成火车事故一览，见表1.1：表1.1事故时间列车类型事发路段事故简介2011年7月23日动车甬温铁路追尾事故。前车D315次动车遭雷击失去动力停车，后车D301次列车追尾，截至7月25日共造成39死

7、192伤。2011年7月23日动车甬温铁路7.23事故发生同时，对向车道厦门开往杭州的D312次动车同样遭雷击，致列车停驶，但无人伤亡。2011年7月10日高铁京沪高铁京沪高铁曲阜、滕州、枣庄区段供电线路遭雷击，造成接触网故障，北京开往上海方向的G151次等12趟列车不同程度延误。-17-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）表1.1续事故时间列车类型事发路段事故简介2010年7月3日普通列车京广线广铁路上行线孝昌县境内的花园至卫店段，供电设施遭雷击，供电中断，致武昌发往西宁的K642次列车中途停车3小时。2009年8月22日动车上

8、海—杭州接触网可能遭到雷击出现断裂，上海开往杭州的D5673次晚点1小时36分后发车，途中又停车近半小时。2007年7月10日动车上海—南京上海开往南京的D406次动车被雷击中，受电弓受损致列车停驶，致晚点70分钟。2006年8月3日普通列车京广线