图解中山远洋城a12区规划与建筑设计

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1、图解中山远洋城A12区规划与建筑设计:以中山远洋城A12区住宅小区为例，通过对小区规划与建筑设计的分析，讨论两者的有机结合，并结合实际对小区规划设计及建筑设计的特色进行探讨。　　关键词：规划，建筑设计　　Abstract:TheZhongshanoceancityarearesidentialA12asanexample,throughtheplanningandtheanalysisofthearchitecturedesign,discusstheorganicbinationofthet2，中间被一条市政规划路分成南北两个地块，现状场地为坡地，最陡处高差约为20

2、m。总建筑面积347931.87m2，绿化率达41.88%，容积率为2.13，居住户数为1716户，其中小于90m2建筑面积有304户，每户90~120m2建筑面积有233户，每户120~140m2建筑面积有406户，每户在>140m2以上的有773户，合计共需停车位数量为2165辆车，故小区固应套设施的需要建造三个大型地下车库为解决交通车位问题，地下车库总面积为89328.37m2.中山远洋城A12区住宅小区是一个设施完善，交通方便的新型综合小区。　　2.总平面规划设计　　中山远洋城A12区住宅小区在理念设计上注重建筑的空间感及视线开阔。针对现时许多开发商一味地追求

3、高容积率，将开发区以最大限度地争取建筑布置以达到卖楼多的目的，来达到最大的经济效益，但却忽略了建筑规划原本的实际用意。建筑规划应该注重均衡化比例，住宅、办公楼与商铺之间应适量有机结合，而不是密集地相合并，这对于整个小区的空间感及视线开阔感有十分大的影响。综合对地块的性状分析，本方案将穿越小区的市政路设计为未来的商业休闲街，道路两边商业街互相呼应，成为积聚人气，休闲购物的场所；商业街西侧设置了连通天桥，天桥北端住宅底层架空，使南北两个地块花园相通。南地块内保留山体绿地作为小区的中心公园，并且把高层区和低层区分开，使得幢与幢之间的楼距加宽，视线更加开阔，北地块布置了水体景

4、观，形成山与水的对话，成就一个山水园林居住区的规划设想。　　A12区根据现场的地形，从规划空间，景观设计，土方平衡等各个角度综合考虑，将地块按台地设计，同时利用地形高差设计开敞式半地下生态车库。高层住宅布置于地块的北侧及东侧，低层住宅布置于地势高差较大的西南侧，结合地势条件进行布局，结合周边优势资源；体现以“以人为本”的设计理念，规划布局强调视线、日照、通风，并讲究建筑的序列与肌理，在有限的用地上创造典雅的社区与建筑形象。　　3.建筑设计　　3.1建筑形态　　A12地块建筑形式包括：幼儿园、双拼别墅、联排别墅、13至31层高层住宅以及局部底商等配套设施，用地西北侧为在

5、建的A11地块高层住宅区。A12区地势中心处高、南北低，东高西低，利用场地高差在中间市政规划路两侧设有二层商业广场。幼儿园设于北地块最西侧，北地块步行主入口结合商业广场设于商业楼的中心处，底部有自动扶梯将住户送到花园内，机动车主要出入口设于幼儿园和商业楼之间。A12区南地块沿中间规划路设了两个出入口，其中西侧出入口和A11区住户共用,低层住宅区设了独立的门禁系统，高层区和低层区分开管理。南地块按台地设计，各台地之间有缓坡及台阶相连，增加人在小区花园里行走时的趣味性。　　沿长江路一侧为40米控高区，主要布置13层高层住宅，沿中心规划路两侧主要布置了29至31层高层住宅，

6、地块南侧主要布置了2至3层的低层住宅。　　地下部分：在高层住宅的地下设计了的两层地下室，结合地形高差，上层地下室主要为半开敞的车库，下层地下室主要为平战结合的人防车库；双拼别墅每套住宅内有自己的独立车库，联排别墅地下设计了满铺的半地下生态停车库。　　3.2消防及交通　　本项目沿中心规划路两侧有部分地面停车位供商业使用，住宅主要为地下停车。车辆进入小区后，沿外围道路可直接进入车库，高层组团仅有消防车及救护车在紧急情况下才能进入组团内部，确保了人员在组团花园活动的安全，并为住户提供了安静舒适的居住环境。住户停车后均可通过地库电梯直接入户，高层沿住宅四周设有环行消防通道或尽

7、端式回车场，消防登高面车道坡度小于2%，通消防车的道路坡度均小于7%；低层区有组团级车道穿过，并根据消防要求设置消火栓。消防控制室位于南地块西侧物业管理用房首层内。　　3.3竖向　　A12区地势中心处高、南北低，东高西低，根据地势的高差关系，北地块设计成一个大平台，南地块自北向南层层叠落形成台地，形成具有特色的台地建筑，同时利用地形高差设计为开敞式半地下生态车库，减少了土方开挖量的同时，也最大限度地保留了原有地形特征和生态环境，不同标高的场地丰富了小区的竖向景观。　　3.4户型设计　　住宅类型有高层住宅、联排别墅及双拼别墅，所有户型以南向为主朝向，南