二衬混凝土缺陷修补方案

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1、深圳地铁5号线(环中线)工程上水径停车场暗挖隧道工程二衬混凝土缺陷修补方案编制:审核:批准:中铁上海局深圳地铁5号线5309标工程项目经理部1编制依据12工程概况13二衬施工情况13.1施工方法13.2现场施工情况14缺陷修补方案24.1准备工作24.2缺陷修补方法24.2.1气泡修补24.2.2蜂窝、麻面修补34.2.3错台、表面平整度超标修补34.2.4表面起皮、翻砂修补34.2.5裂缝处理45缺陷预防措施45.1表面颜色不均匀45.2表面蜂窝、麻面45.3错&45.4表面裂纹56施工注意事项57质量、安全保证措施及验收标准61编制依据(1)《混凝土结构工程施工规范》GB

2、50666-2011;(2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)2工程概况深圳地铁5号线(环中线)上水径停车场暗挖隧道工程起讫里程为SDK2+381.639〜SDK2+684.364,分为出入段线(A型隧道,单洞双线)173.674m、牵出线(B型隧道,甲线)189.21m、出入段与牵出线并行段(C型隧道,三线)129.051m。隧道二次衬砌为C35P12级钢筋混凝土,A型隧道衬砌厚度50cm,触网加宽段部分为80cm;B型隧道35cm;C型隧道80cm。3二衬施工情况3.1施工方法隧道边墙及拱部二次衬砌混凝土主要由人工配合衬砌模板台车施工,针

3、对三种不同断面形式,通过招标选择台车生产厂家,包含中隔壁混凝土施工在内共订制了4台衬砌模板台车。台车加工完成后先在生产地试拼调试,合格后拆卸运输到隧道内再拼装调试。自制防水台车用于铺设防水层和绑扎二衬钢筋,逐项验收合格后,移动衬砌模板台车就位,测量复核模板定位精度,关闭端头模板,通知泵车和混凝土运输车到场准备二衬混凝土浇筑。二衬混凝土对称分层浇筑,两侧混凝土面高差不超过50cm,同一侧上下层前后混凝土面高差不超过60cm,插入式振捣棒和附着式平板振动器共同振捣密实。顶部预埋二衬背后注浆管,用于后期压注水泥浆。混凝土浇筑完毕后带模养护,拆模后洒水养护。3.2现场施工情况衬砌台车

4、拆模后,混凝土表面出现蜂窝、麻面、气泡、孔洞、错台、翻砂、浅表裂缝等外观质量缺陷。4缺陷修补方案4.1准备工作项目部会议分析混凝土外观质量缺陷产生的原因,讨论并制定缺陷修补方案和预防措施,缺陷修补方案经审批后组织现场作业层人员进行会议交底。作业人员做好材料准备,修补材料的质量控制标准如下表:序号材料名称质量控制标准备注1环氧砂浆抗压强度:彡60MPa;粘结强度:彡1.5MPa错台修补、裂缝处理2无收缩砂浆抗压强度:^40MPa;粘结强度:彡1.IMPa起皮、翻砂修补,裂缝处理4细水泥砂浆抗压强度:^30MPa;粘结强度:彡1.5MPa气泡、蜂窝、麻面修补4.2缺陷修补方法4.

5、2.1气泡修补气泡直径小于5mm采用毛刷沾水清除孔内滞留物后,直接用毛刷沾细水泥砂浆,在有气泡的混凝土表面反复挤压,直到混凝土表面见不到气孔的痕迹后停止挤压。混凝土表面细水泥砂浆出现风干现象后,及吋采用干抹布将混凝土表面砂浆搽除,达到细砂浆充填密实,.目j昆凝土表面清洁的目的;气孔直径大于5mm时,用带尖的铅丝伸入气孔内扩孔,剔除孔口薄层砂浆层,清除孔内浮渣,并用毛刷沾水清洗干净。对气泡内进行洒水湿润,用抹布沾干内部积水,使修补处阴干。用拌好的细粒砂浆填充气泡,铁抹子下压、填实、抹平表面,细粒砂浆内适量掺入G水泥调整颜色,砂子采用1mm筛子过筛。用干抹布擦干净处理区附近的混凝

6、土表面,再采用透明胶布进行保湿养护。4.2.2蜂窝、麻面修补麻面处理:如果混凝土表面作抹面或粉刷,可不作修补。否则,应在麻面部位喷水湿润后,用与混凝土同标号的砂浆抹压,将麻面抹平。蜂窝处理:对小蜂窝,混凝土表面冲刷干净后,用1:2水泥砂浆抹面压实;对较大蜂窝,要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒,用钢丝刷或压力水洗刷干净,支模后采用同标号细石混凝土仔细填塞捣实,然后表面采用无收缩砂浆抹面。4.2.3错台、表面平整度超标修补对局部混凝土高出设计表面引起的错台和突出,先进行测量放样,确定需要凿除的深度,突出部位与周边混凝土表面的衔接,表面用电动砂轮打磨光滑、平顺。对于局部凹陷部

7、位的处理,采取补坡的方式形成与周边混凝土表面的顺接。但要求控制凿毛区外缘与周边混凝土表面形成不小于10mm的台阶,防止衔接处填补厚度过小,容易产生脱落。补坡时,采用与混凝土颜色相近的环氧砂浆修补。4.2.4表面起皮、翻砂修补浇筑过程中,如果砂浆溅落到模板上,晾干后与浇筑混凝土无法粘结,拆模后就会起皮;浇筑过程中,如果振捣棒靠近模板处过分振捣,就会造成提浆过度,模板处只留下砂子和石子,拆模后就会沙石外露,此两种缺陷深度很浅,但面积较大、出现频率较高,需要特别处理:将起皮和干砂凿除并对混凝土面全部凿毛,边缘

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