济南市城市轨道交通线网规模研究

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1、济南市城市轨道交通线网规模研究张国楷济南市历城第一中学摘要：城市轨道交通的优点为速度快、安全性高、绿色环保等，除此之外，轨道交通还可以为居民提供高效便捷的服务。轨道交通建设，不仅工程量巨大，而且造价高,技术复杂。所以，在城市轨道交通建设前，需要合理地进行线网规划。以济南市轨道交通为例，在采用传统的合理规模匡算方法的基础上，总结了目前常用的线网合理规模算法的现实意义。关键词：合理规模;线网规划;轨道交通;收稿日期：2017-07-28Received：2017-07-281引言随着经济的高速发展和城市化进程的不断加快，交通拥堵问题己经成为阻碍济南市经济发展的首要问题。由

2、于济南市机动车的保有量不断增长，导致交通事故增多，环境污染问题也日益突出。截止2016年底，济南市机动车保有量已突破182万辆，济南市2012~2016年机动车保有量见图1。为解决济南市交通拥堵问题，济南市决定修建轨道交通。轨道交通在解决城市交通拥堵方面，只有速度快、容量大等一系列优点。轨道交通在经济的发展过程中，对缓解交通拥堵、减少能源消耗、环境污染以及调整城市布局和土地利用形态方面均有决定性的作用。济南市在修建轨道交通进行路网规划时，而临的首要问题就是如何根据城市现状以及特殊的地理特征，从宏观上确定轨道交通的线网规模。合理的轨道交通线网，不仅能为居民提供高水准的轨

3、道交通服务，而且可以用更少的资金取得最佳的经济效益。国内外大城市都非常重视城市轨道交通建设。英国首都伦敦，占地面积为1580km,常住人U达671.3万人。伦敦的城市布局为典型的中心布局，伦敦修建的轨道交通方式为地铁和轻轨，总里程达423km。轨道交通的线网以环形为主，由北向西呈放射性形发展，在轨道交通的线路两端增设支线，站间距为1.47km,最长线路为83.63km。莫斯科轨道交通的形态主要为放射性形，典型的特征为与土地利用模式较好地融合，在城市的市中心，轨道交通的形状为三角形交义分布。上海市到2020年城市轨道交通线网由17条路网组成，主要为市区地铁线，市区轻轨线

4、，线路总里程为780km。在上海市中心城内，轨道交通的心路总里程为480km,有效的线网密度为0.73km/km,车站的密度为0.57座/km,在11座新城区内均有轨道线路与中心城相连接。北京市轨道交通线网规划包括22条路网，其中包括16条地铁，6条轻轨，路网总长度为700.6km。在四环路以内的路网总长度为338.6km,线网密度为1.08km/km,二环路之内规划轨道交通线网的总长度为101.5km,线网有效密度为1.76km/kmo2影响地铁线网规模的主要因素在进行城市轨道交通线网规模的计算时，耍首先分析其最重耍的影响因素。要在分析国内外城市轨道交通发展的基础上

5、，综合考虑政治、人口、经济和城市化扩张等各方面因素对轨道交通建设的影响，来匡算线网的合理规模。2.1政策因素我国的基本国情十分特殊，人多地少，能源短缺，经济发展相对滞后，大规模的基础设施建设必须由国家和政府共同出资兴建，因此，国家政策是建设城市轨道交通的决定性因素，也是决定轨道交通建设规模的重耍因素。世界上许多国家对建设标准进行了详细的标定，不仅规范了城市公井交通的建设，也含了城市轨道交通的建设标准。其最终0的是能够确保提高城市整体的交通服务水平,从而保证城市居民对出行可达性的要求。城市轨道交通的建设与各国国情有着紧密联系，不同的国家在建设上的耍求和规范有明显不同。西

6、方发达国家的优势是有着较高的社会经济水平，城市财政实力雄厚，因此城市轨道交通的建设不需要较高的人U规模，通常情况下，人U50万以上的城市就可以发展建设城市轨道交通。2.2城市发展规模因素城市发展规模包括人口规模、用地规模和基础设施规模。人口规模是指城市人口的出行总量;用地规模是指居民出行的时间和距离以及居民对出行交通方式的选择;基础设施规模主要是指政府在项目中的投资力度。城市轨道交通项目的特点包括一次性投资大，运行费用高，社会效益好但自身经济效益差，因此必须根据城市的规模来制定城市轨道交通的发展模式，同时政府财政要做好经济上的支撑，这些因素都与城市轨道交通的建设规模密

7、切相关。2.3城市社会经济发展水平因素政府能够对轨道交通项目提供多少财政上的支撑主要是由城市的社会和经济发展水平来决定的。居民能够承受的出行成木，居民能够选择的出行方式都对政府对轨道交通的建设规模、运营补贴和财政拨款起着重要的影响作用，从而影响到线网建设的规模。2.4城市化及城市扩张因素积极建设城市轨道交通可以用来解决城市道路交通拥堵、提高公共交通服务水平这一基础功能，与此同时还可以引导城市空间的拓展，促进新城区的建设和发展，城市向外围的扩展。这种扩展也会给城市轨道交通带来更多的客流，从而积极影响轨道交通的发展。所以城市化及城市扩展也是影响城市轨道交