路基首件工程方案

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1、路基首件工程方案中铁十五局集团有限公司乌鲁木齐铁路集装箱中心站K5K0+420-K5K0+620段路基填筑首件工程施工方案编制：审核：批准：编制单位：乌鲁木齐集装箱中心站项目经理部二O—五年五月路基填筑首件工程施工方案一、工程概况路基填筑首件工程处于K4、K5、K6线出岔区的曲线地段，起讫桩号K5K0+420-K5K0+620,全长200m。主要施工内容：本段路基以填方为主，基床顶面单线宽9m，三线宽21m，最大填土高度为5m，最小填土高度3m，平均填筑高度4m,A组料900m3,B组料3000m3,C组料22000m3。二、设计情况基床表层0

2、.3m范围采用A组填料，基床底层0.9m范围采用A、B组填料，基床以下部分采用A、B、C组填料。路堤边坡坡率为1丄5,路基基床单向横坡坡率为2%。基地处理：淸表完成后，地基采用重型碾压处理。一般路堤设计代表断面如下图所示:K5K5K0+420断面图示意图1K4K5K6K5K0+620断面图示意图三、首件工程目的1、确定施工工艺参数1.1松铺厚度、松铺系数1.2机械组合方式及碾压变数、碾压速度1.3确定最佳含水率及含水控制方法1.4压实指标检测方法2、通过试验段工艺总结，修改完善作业指导书，以指导本标段类似路基工点施工，确保乌鲁木齐集装箱中心站路

3、基填筑工程的稳定和安全。四、施工组织1、工期安排路基填筑首件工程拟定于2015年5月10日开工，6月10日结束。首件工程施工总结时间2015年6月11日至6月20日。2、人员配置24-1主耍管理人员表3、机械配置4-2主要机械设备表五、工艺试验方案路基填筑首件工程施工确定起点里程K5K0+420,终点里程K5K0+620,全长200米。拟定试验方案如下：31、松铺厚度试验方案5-1基床底层以下试验方案5-2基床底层试验方案注：基床表层松铺厚度参考基床底层第三层试验参数。六、施工工艺1、路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。本

4、试验段施工分为四个区段，每个区段长度为50m。路基填筑施工面布置示意图2、施工工艺流程4检测工艺流程图3、填料填筑由低到高，详见纵剖妞分层示意图718.92717.32终点K5K0+620路基顶面起点K5K0+420K5K0+420-K5K0+620纵剖面分层示意图七、施工方法1、基底验收5清除地表0.3m厚腐殖土，检查基底几何尺十及含水率，平整碾压检测地基系数（地基系数K30不小于80MPa/m）。符合标准后，进行第一层填筑，达不到标准，则继续进行晾晒碾压处理，一直达到设计要求的地基系数为止。2、测量放样及卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑

5、边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。根裾填筑厚度在场地中划出方格网（见表7-1）,并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。7-1不同填筑厚度网格面积表3、摊铺整平为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔10米钉标杆纵横挂线，进行厚度检查核实。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保

6、所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，路基顶面做成单侧2%的横向排水坡。4、晾晒、洒水碾压前检测现场平整后填料的含水率。当含水率过高时，应采取疏干、松土、晾晒或其他措施；当含水率过低时，应洒水润湿，加水量mw（kg）可按下式估算：mwmwX（wopt-w）1+w式中mw---所取填料的湿重（kg）;w、wopt---填料的天然含水率、最优含水率。5、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水率符合试验选定的参数时开始碾压。本段采用20T振动压路机两台，以中线为界，各压半幅路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾

7、压时采取从两侧向中心（从低向高）的顺序，纵向进退式碾压，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于lm，上、下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法拟定为：第一遍静压（稳料）4•弱振与强振相结合+最后一遍静压（收血）。自碾压第3遍后开始进行试验检测，根据试验数据调整碾压遍数，至合格为止。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h）,最大速度不超过4km/h。6、检测标准碾压结束后，进行压实指标检测。采用地基系数K30和孔

8、隙率n双项检测。具体检测标准见下表：7-2路基各部位压实标准7-3路堤填筑层压实质量的检测数量、检测方法7-4基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差7-5基