路床精平填石施工总结

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1、路床精平填石施工总结填石路基路床施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项冃X施工合同段K31+600〜+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，己作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，木段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用，特编制此施工总结。二、首件试验冃的1、通过路床精平试验段的施工，确定了现场挖掘机、装载机与自卸汽车、平地机与推土机、压路机、羊足碾等机械的配合。3、确定最大压实

2、厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距等。4、确定碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。5、确定标高、边坡、横坡的测控方法。6、确定石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实、养护等各工序间的衔接及配合问题。7、确定测量人员、现场路基工程师、机械操作手、试验检测人员、路基施工队的协作、联络调配问题。三、机构组成（一）本工程主要人员表（表3-1）（二）主要机械配备挖掘机、装载机、振动压路机、推土机、平地机、羊足碾、破碎机各1台，自卸运输车6台，。设备数量根裾工程进展情况适当调整。各种机械设备进场后，立即对其进行

3、调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。四、施工准备1、原材料准备木次试验段选用巴岳山隧道洞渣填筑，根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)岩石的单轴抗压强度，所选石块强度均大于20MPa,满足规范填石路基填料石块强度大于15MPa(边坡摆砌的片石强度不小于20MPa)d的要求。试验人员现场取样经检验，测得巴岳山隧道洞渣的石料抗压强度平均值为34.9MPa,满足规范要求。2、安全、技术准备施工前所有参与路基施工技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场

4、工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。3、试验数据的准备(1)、下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。(2)、测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。五、路床施工工艺流程及框图1、施工工艺流程下承层验收合格--＞施工放样一粗平整型一稳压一精平整型一碾压成型。六、施工方法1、准备下承层下承层经过检

5、验，并且报验合格。2、施工测量放样(1)、施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平谢控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。(2)、路床施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均满足设计及施工技术规范要求。填料前恢复中线及边桩，每20m设一断面，边桩位置比设计路床宽度加宽0.3--0.5m,保证碾压质量。其次是进行水准测量，按每20m在中桩、边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。(3)、对测量数据进行记录、整理，由现场测

6、量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。3、摊铺主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合摊铺。采用渐进式摊铺法施工。上石方布料前用G灰划出填料方格线，划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm控制，虚铺系数为1.25(即虚铺淳度为25m),以此计算出每一个施工板块的用石方量进行填料。装车时，应控制每车料的数量基本相等。石人运至现场后，根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需耍的车数，（6台KL91491自卸车，每车运土2

7、2m，每一施工板块按88m划分网格刚好需一车），为保证路床边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线30--50cm。设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。4、粗平用推土机先粗平1〜2遍，粗平后宜用推土机在路床全宽范围A进行排压1〜2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机精平。5、精平整型采用平地机精平1--2次，然

8、后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。控制高程，做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m长左右再进行找补。6、碾压压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4km/h。每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验沉