路床精平施工方案

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1、渝广高速公路土建第三分部土建三分部路床精平施工方案中电建路桥集团有限公司渝广高速公路土建第三分部路床精平施工方案批准：审核：复核：编制：中电建路桥集团有限公司渝广高速公路土建第三分部二〇一五年六月渝广高速公路土建第三分部土建三分部路床精平施工方案目录一、编制依据和适用范围-2-1.1编制依据-2-二、工程说明-2-2.1工程概况-2-2.2工程地形、地貌-2-2.3工程气候、气象、水文-3-2.4工程不良地质与地震-3-2.5主要设计技术参数-4-2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件-4-三、程管理目标-5-3.1安全生产管理目标-5-3.2质量方针及创优目标

2、-6-四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况-6-4.1人员设定-6-4.2机械设备-6-4.3测量、检测仪器-7-五、施工准备-7-六、土方路床填筑-8-6.1施工流程图-8-6.2施工方法-8-七、质量安全环境保护体系-9-7.1质量保证体系-9-7.2质量检查程序-10-7.3施工质量控制-11-7.4安全保证体系-12-7.4.1安全管理组织机构-12-7.4.2落实安全生产责任制-13-八、质量保证措施-15-8.1建立质量体系，确保有效运行-15-8.2配备足够的测试人员及检测仪器设备-15-8.3强化质量控制-15-8.4狠抓技术管理工作-16-8.5

3、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关-16-九、安全保证措施-17-十、环境保护措施-18-十一、雨季及高温季节的施工安排-19-11.1雨季施工安排-19-11.2高温施工安排-20--21-渝广高速公路土建第三分部土建三分部路床精平施工方案一、编制依据和适用范围1.1编制依据(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(5)《公路土工试验规程》（JTJ051-93）(6)《重庆市公路

4、水运强制性标准》（试行）(6)重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；(7)国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；(8)现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。二、工程说明2.1工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.061km，其中分离式路基右线YK35+811.794～YK43+858.394，长度1.446Km。全标段共有路基挖方339.5万m3、填方375.1万m3，互通2处，各类涵洞及人行通道93座，分离式立体交叉13处。2.2工程地形、地貌-21-渝广高速公路土建第三分部土建

5、三分部路床精平施工方案本标段工程位于重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300m，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，路线经过的地形地貌可分为：造侵蚀剥蚀河谷、沟谷地貌，构造剥蚀丘陵地貌，构造溶蚀、侵蚀河谷、低山地貌三种类型。2.3工程气候、气象、水文路段区具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，

6、四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。平均气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。路段区内地下水主要类型为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙与风化带网状裂隙水和岩溶水三大类，分别赋存于各不相同的含水岩组中。松散岩类孔隙水分布较广，对公路路基有较大的影响，主要分布于表层土体中，受大气降水的补给快，表面易形成补水带，对土体的工程特性影响较大，基岩风化带网状裂隙水富集于基岩风化裂隙中，埋深相对较浅，受该类岩石的风化裂隙发育深度控制，一般水量贫乏，其对路堑

7、工程有一定影响；基岩裂隙水主要赋存于砂岩构造裂隙中，富水性受地形地貌、构造、岩性等控制，水量差异大，其对路堑、桥梁、隧道工程有影响，岩溶水主要富集于灰岩溶隙、暗河等岩溶管道中，其水量相对丰富，其对桥梁、隧道工程影响大。2.4工程不良地质与地震路段区地形、地貌、地质条件较复杂，-21-渝广高速公路土建第三分部土建三分部路床精平施工方案不良地质主要有过湿土路基、顺层边坡、第四系覆盖层、崩坡积体较厚路段、岩溶、煤矿采空区、瓦斯及穿煤、压煤、煤突水、突泥。在路线起点处K35+300～K35+400，K35+800～K36+