连续梁测量控制方案(有资质的)

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1、连续梁测量控制方案（有资质的）附件13新建铁路XX线（YYYY）站前工程XXX标段施XXXXX双线大桥连续梁跨径（52+96+52）m工监控方XXXX火学二0—四年七月案目录1.工程概况12.施工监控目的和意义13.施工监控依据及目标23.1施工监控依据23.2施工监控目标24.监控组织机构34.1组织机构34.2各单位职责分工45.施工监控方法55.1施工监控流程55.2结构计算内容76.主梁线形监测166.1墩顶测点布置166.2截面测点布置176.3主梁平面线形控制176.4主梁各节段的挠度观测17

2、6.5测量时间186.6多跨线形的通测196.7结构几何形状测量196.8施工过程控制精度要求191.合拢段施工注意事项192.资格证明文件21新建铁路XXXXXXXXXX双线大桥(52+96+52)m连续梁桥施工监控方案1.工程概况XXXXX双线人桥中心里程桩号为DK702+378,梁体全长201.5m,上部结构预应力采用52+96+52m单箱单室直腹板变截血预应力砼连续箱梁，挡碴墙内侧净宽9m,桥面宽12.2m，边支座中心线至梁端0.75m,支座横桥向中心距为5.5m,中跨中部10m梁段和边跨端部9.

3、75m梁段为等高梁段，梁高为4.2m;中支点处梁高为7.2m,除0#块外其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=4.2+x2/533.3m变化。(如图1所示)。图1全桥示意图2.施工监控冃的和意义随着我国高速铁路建设的迅猛发展，大跨度桥梁建设进入了前所未有的高潮时期。大型桥梁的结构多样化，带来了桥梁工程的科研、设计、施工、监理和管理水平的提升，也带动和促进了相关产业的发展。同时，大型桥梁的结构安全可靠性已成为当今社会普遍关注的重点问题。为保证桥梁结构运营时期的安全性、可靠性、耐久性、行车舒适性等，实施大型连续梁桥

4、的施工过程监控，已成为桥梁建设不可缺少的重要环节。XXXX大学受XXXXX集团XXXXXYYYY项冃经理部委托，责任承担XXXXX双线大桥(52+96+52)m连续梁桥施工阶段的施工监控1新建铁路XXXXXXXXXX双线大桥(52+96+52)m连续梁桥施工监控方案工作，结合高速铁路及客运专线施工的相关要求，编制了监控实施方案。由于大跨度连续梁桥施工过程复杂，所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序及立模标高等都直接影响成桥的线形与内力，如果施工过程中梁体挠度控制不严，桥梁线形不顺，不仅影响梁体表观质量、合拢

5、难以进行，而且影响穿束工作、增加钢束张拉阻力，甚至增大梁体扭矩。因此，为保证结构体系转换时的合拢精度和成桥运营状态下的线形，必须对挠度进行精确计算和严格控制。再者施工现状与设计的假定总会存在差异，为此必须在施工中采集需要的数据，及时掌握结构实际状态，并通过修正计算，对浇筑主梁立模标高及轴线位置给以调整与控制，使成桥后线形满足设计要求。1.施工监控依裾及冃标3.1施工监控依据木人桥施工监控依据下列有关规范、标准进行:1.《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)2.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力

6、混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号)；4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；5.《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3.2施工监控目标(1)根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20102新建铁路XXXXXXXXXX双线大桥(52+96+52)m连续梁桥施工监控方案10.1.23,施工监控总目标是成桥后桥面高程误差控制在±15mm以内;(2)根据《高速铁路桥涵

7、工程施工质量验收标准》TB10752-201010.1.23，合拢前两悬臀端相对高差小于15mm;(3)根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-201010.1.23，轴线偏差小于15mm；(4)其它允许偏差要求按《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010检查控制；(5)如有其它异常情况发生影响标高控制，其调整方案经控制小组分析研宄，提出控制意见。1.监控组织机构4.1组织机构施工监控是大型桥梁结构施工不可缺少的部分，是一项技术性、时间性、协调性要求都很强的工作。其贯穿于

8、整个施工过程的始终，牵涉到许多与施工有关的关键技术问题。如果没有一个强有力的组织机构，没有一套行之有效的工作程序，就不可能达到监控预期的目的。为此，设立悬灌连续梁施工监控实施小组。重大技术问题由施工监控单位与设计单位讨论决定，具体工作由施工监控实施小组负责执行。监控实施小组成员如下：组长：XXXXX（项目X分部经理）XXXXX（项0X分部总工）XXXXX（监控单位负责人，傅士，教授）主要成员：XXXXX（测量队长）3新建铁路X