基于无线地磁检测器的交通诱导系统建设

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时间:2018-10-25

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1、基于无线地磁检测器的交通诱导系统建设:无线地磁检测技术作为一种新型的检测技术,安装简单、检测精度高、稳定持久、抗干扰性好,而且还能及时有效的将检测到的信息反馈到指挥中心,经过处理后及时发布诱导信息,以便有效地解决该区域段的交通拥堵问题。本文介绍了无线地磁检测器的功能特点,阐述如何通过地磁检测技术来实现交通诱导系统的搭建,并且通过建设成果来说明诱导前后行车时间的差距,由此来展现基于无线地磁的交通诱导系统的实用性及可操作性。  关键词:无线地磁检测技术交通诱导系统行车时间  :U91:A:1007-9416(2011)11-0

2、104-03    1、引言  随着国内外交通建设步伐的加快,智能交通已是城市交通管理的必然发展方向,是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统是一个长期复杂的系统工程,但其基础是道路交通信息采集,优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾,也是智能交通系统的基石,因此很多城市的智能交通系统建设都是把道路交通信息采集与发布作为切入点。本文将详细说明基于无线地磁检测器的交通诱导系统建设。  目前常用的检测技术主要有:环形线圈检测技术、微波检测技术、视频检测技术及无线地磁检测技术。  各种检

3、测技术优缺点详见下表1所示:  2、基于无线地磁检测器的交通诱导系统建设  2.1系统结构  该系统由无线地磁车辆检测器完成对道路横截面车流量,以自组X的方式建立智能控制X络;以“智能分布式”控制交通流X络平衡技术,对路段、区域交通流、道路交通流饱和度、总延误、车辆排队长度、通行速度,进行交通信息采集分析;以多级诱导的方式进行道路状态信息发布,实时通过多种信息平台将道路拥堵状态信息告知驾驶员,提供市区主要道路机动车实时运行速度、道路机动车流量、主要道路起、止点、机动车行程时间、道路施工、交通意外事件报警、临时交通管制措施等

4、交通信息。  系统主要分为四单元:信息采集单元、信息传输单元、信息分析处理单元、信息发布单元。如图1所示。  信息采集单元主要负责对车辆信息的采集,包括车流量、速度、占有率、饱和度等参数。采集方式为基于无线地磁检测器的车辆信息采集。信息传输单元负责对采集到的基础数据通过3G无线X络传回总控中心的信息分析处理单元。信息分析处理单元主要负责对接收的数据分析处理,通过诱导发布软件生成各种诱导信息发布给道路使用者。信息发布单元主要负责将各种道路信息通过可变情报板、广播、公共服务交通X发布给道路使用者。  2.2系统搭建  2.2.

5、1无线地磁检测器的布设  道路交通检测器采集到的交通信息是否能够正确反映当时的交通状况,与检测器的空间密度和位置有极大的关系。从理论上看,检测器布置的密度越大,所检测到的数据越能准确地体现路X的交通运行状态。但是,当检测器布置的间隔达到一定的密集程度后,如果再安装检测器并不会显著提高交通运行状态的分析精度,却会导致动态交通信息数据成本的大幅增加。如何根据交通管理与控制系统的需求,在路X中布设尽量少的检测器就能获得既定精度和完整度的交通信息,对动态交通信息采集系统的建设十分重要,我们在对郑州市早晚各时段的交通流特性调研后,提

6、出以下一些原则来设置路X中的无线地磁检测器。  (1)在城区的高速、环路等主要进出口道路布设检测器,可以充分的掌握城区内的总体车流情况。  (2)路X中设置的交通检测器分布点应使任意OD对区间的某一比例的出行都能被检测到;  (3)当交叉口或者匝道之间有支线或中间有出入口,且其交通量大于主线交通流量的10%时,应尽可能把检测器设在支线或中间出入口下游,否则需要在支线或中间出入口设置补充检测器;  (4)当某一路径交通量和路段交通量等于其他路段或路径交通量之和时,其交通量观测值线性相关。X络中交通量检测点的设置应使其所在路段

7、交通量检测结果线性无关;  (5)为了获取较为准确的路段速度,且该区域内的速度变化最能够反映出道路运行状态的变化,检测器需要能够计算出距离交叉口停车线上游100米至400米范围内的区间平均车速;  (6)检测器应避免设置在公共交通停靠站和行人过街横道附近。公交车辆进出停靠站、行人通过过街横道会对正常行驶交通流构成一定影响,因此,该地点的交通流信息并不能真实反映路段上的交通状态;  (7)一般情况下车道数在3车道以下(包括3车道)的一个方向需要有一个车道测速,如果车道数为4或5车道应在布设两组测速检测器,目的在于达到目标的情

8、况下尽量降低成本。示例图见图2所示。  2.2.2诱导屏布设  对系统控制范围内的所有诱导信息发布终端设备进行设备属性、维护信息、位置信息等数据进行管理。提供对这些设备进行控制、维护计划制定、位置查询等的基础数据。  可变信息情报板设置路X中的关键路段,使其能为最多的出行者使用,发挥最大的效益。根据各路

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