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时间:2018-10-25
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1、冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用:本文首先论述了冷再生技术的优点,进而论述了沥青就地冷再生基层混合料的设计,最后详细论述了沥青就地冷再生技术的施工工艺,以供参考。 关键词:冷再生技术;公路养护;大中修工程 沥青路面基层冷再生技术就是在常温下将旧沥青路面破碎,与新集料、新粘结剂等按一定比例拌和成新混合料,就地完成对旧路的破碎、添加料、拌和、摊铺、整平与碾压、养生,能满足一定路用性能的一整套新工艺。与传统公路大中修工程施工工艺相比,具有很强的节能、环保特性,不仅节约了资源,节省了造价,且是由机械化完成,降低了工人的劳动强度
2、,提高了工程质量的可靠度,加快了工程进度,是公路大中修工程中值得推广的四新技术。 1冷再生技术的优点 1.1由于就地冷再生技术全部利用了旧的铺层材料,节省了成本,包括材料和运输成本。与其他传统的施工方法相比,总投资可节省40%-50%。 1.2不损坏路基,提高旧路等级,且能够精确控制铺层厚度。 1.3由于无需对旧料实施运输、破碎工艺,且采用机械化施工,一次性可完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺等工序,因此大大缩短了施工工期。 1.4可以充分利用旧路的沥青、石料等材料,减少了新材料的开采,减少了资源的使用,同时也不存在旧料的废
3、弃问题,具有重大的环保效益。 1.5沥青冷再生技术采用的筑路机械,具有封闭式自动控制添加系统,可以实现合理配比、防止粉尘飞扬,有利于文明施工。且可开放式施工,适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。 2沥青就地冷再生基层混合料的设计 2.1设计时,应根据交通量和道路等级、自然气候条件、旧沥青路面材料的现状、施工方法等要素确定混合料类型。冷再生沥青混合料配比设计步骤大致可表示成:对旧沥青混合料的评价→冷再生沥青标号的选择→再生剂的选择与用量确定→确定旧料掺配率→新骨料的级配→冷再生混合料的最佳沥青用量的确定一目标配合比验证
4、→生产配合比的调试。 2.2一般选择水泥作为再生剂(即稳定剂),选择P.O32.5水泥,经试验各项指标符合规范要求,其中水泥要选用初凝时间要在5h以上,终凝时间7h以下,以保证足够、有效的施工时间。 2.3混合料组成设计:根据设计强度标准要求,用击实法确定冷再生混合料水泥剂量为4.5%,最大干密度为2.32g/cm3,最佳含水量为6.2%。 2.4依据初选材料组成的沥青用量设计值,重新拌合沥青冷再生混合料,其各项技术指标须满足表1的要求。 表1混合料技术指标 类别技术参数特重与重交通公路中等交通公路轻交通公路 马歇尔
5、试验稳定度(KN)(60°C)≥6.0≥5.0≥3.0 流值(mm)1.5-4.51.5-4.01.5-4.0 强 度劈裂强度ITS(MPa)(25°C)≥0.45≥0.40≥0.25 无侧限抗压强度(MPa)(20°C)≥1.5≥1.2≥1.0 水稳性干湿劈裂强度比ITSR≥0.80≥0.75≥0.70 车辙试验动稳定度DS(次/mm)(60°C)≥4000 3沥青路面冷再生技术的施工要点 3.1再生前的施工准备 1.施工前,需将原路面清扫干净,对有细粒土不易清除的路段,可采用撒水清洗的方法,避免有杂质混入混合料
6、中,影响冷再生的基层质量;低于原路面设计标高的可将高出部分铣刨后填入低处,或通过外加新骨料进行修整,调拱找平;对于翻浆路段,要事先进行处理。 2.施工前,检查再生机组,保证其处于良好的工作状态。再生机须提前30min开机预热,检测加热及发泡系统工作状况。 3.提前封闭作业区域,设置好施工标志、导向标、限速牌等交通标志。 4.材料撒布:水泥的撒布应按所确定的水泥剂量进行;石屑和碎石宜采用撒布车进行撒布,撒布要保证厚度均匀。施工作业长度一般以300m左右为宜,尽量长些以减少横向接缝。 3.2再生过程 1.待一切施工准备工序完成
7、后,将水车、沥青罐车、再生机连接成车队,开始对沥青面层进行铣刨,同时喷入泡沫沥青进行拌合,形成泡沫沥青混合料并初步整平。 2.再生机的再生速度一般宜为6-8m/min。 3.冷再生铣刨过程中,应派专人随时检查深度及速度,以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。一般,拌合的深度及宽度,应满足设计深度24cm,宽度7.2m。 4.冷再生在作业时,须确保拌合用水,拌合过程中按84%-89%含水量加水,高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 3.3稳压 1.每幅再生完成约为半个工作长度后,用13t双
8、钢轮压路机于再生机后面对再生层进行低速稳压一遍(压路机往返一次为一遍),使再生料初步密实。 2.稳压过程中,可根据需要适当开启压路机的喷水装置,防止再生料粘在压路机钢轮上,造成再生层的局部缺料现象。 3.稳压时不得转弯或调头,稳压
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