冷再生技术在公路基层养护维修中的应用

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1、冷再生技术在公路基层养护维修中的应用冷再生技术在公路基层养护维修中的应用摘要冷再生技术是公路改建和修建过程中常见的一种养护技术，通过对原路面的材料进行重新加工后对路面基层进行回铺，在某公路的基层维修现场，采用了冷再生技术有效的降低了工程造价,节约国家资源，取得了良好的效果。关键词冷再生技术；路面维修；基层；养护中图分类号U418文献标识码A文章编号1674-6708(2013)90-0183-02国道212线，桩号位置K317+020-320+500,设计车速为80km/h,公路通车10年后，在原有的水泥路面上增加15cm水泥稳定碎石和6cm沥青混凝土。随着时间的增加，路面长期承受着车辆的载

2、荷和外界环境的影响，沥青路面会出现老化，路基出现沉陷等各种病害现象,影响到了公路的正常运行。因此，在通车后的第18年，要对该公路进行改造维修，改造采用冷再生技术，首先将原有的路面进行处理,再对其进行重新的铺筑，重新修筑的基层要满足应有的性能和质量要求。通过实践证明，冷再生技术有效的降低了工程造价,节约了成本，提高了工作效率，同时又减少了对周边环境的破坏。1冷再生所用材料1.1材料1.1.1水泥对于可以用于水泥稳定碎石所采用的水泥，强度等级不宜小于32.5级，已经受潮的水泥，早强的水泥是不宜用于水泥稳定碎石混合料中，常采用的混凝土类型有矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。1.

3、1.2碎石冷再生技术采用的碎石，若是等级对于等级比较高的公路，如高速公路和一级公路，用作路面基层的最大粒径不宜超过31.5mm,对于其他等级比较低的公路，不宜超过37.5mm。对于硫酸盐含量超过0.25%和有机质含量超过2%的土，不适宜用作水泥稳定O对于本工程所采用的材料，基本上都来自原路面铳刨料,经过处理后，方可用于冷再生所采用的碎石。1.1.3水对于冷再生技术中所采用的水，应该是没有被污染的水，不含有害物质，符合建筑用水的要求，所采用的水源需要经过监理工程师的批准。1.2混合料组成设计冷再&级配碎石混合料的组成设计应该满足相应规范的要求。1.2.1试验1）对于所采用的原材料，应该进行和关

4、的标准试验，具体项目见表2所示。2）混合料按着相应的级配拌合后，应该进行对应的承载比试验、重型击实试验和抗压强度试验。1.2.2配合比设计水泥稳定碎石混合料的配合比应该通过相应的试验进行确定，确定最终的水泥用量和最佳含水量，只有配合比设计的合理，才能确保水泥稳定碎石路面基层具有较强的耐久性和抗裂性，为了改善混合料的特性，必要的时候还要加入一定量的添加剂。本工程用水采用的是厂拌法，经过试验确定最佳的含水量为6.5%,通过试验路段的施工，获取相关参数，最终确定采用原路面90%的铳刨料，再掺加10%左右一定级配的碎石。2冷再生施工工艺冷再纶施工工艺流程为：铳刨维修路段的沥青路面及水稳碎石基层，用运

5、输车将原水稳碎石铳刨料运送至拌合站，经过筛分后抽检合格后，按照级配将碎石拌和并摊铺压实。1.1混合料的拌和与运输木工程混合料的拌合采用厂拌法，拌合好后由专用的混合料运输不运输到施工地点，若距离拌合厂较远，应该采取必要的措施防止水分的蒸发。1.2混合料的摊铺本工程冷再生混合料的摊铺采用摊铺机均匀的摊铺，摊铺厚度根据试验段测定的结果来确定，压路机应该分层压实，每层厚度不宜超过150mni,当工地温度低于5°C,应该暂停施工。1.3混合料的碾压本工程冷再生混合料的碾压应该采用初压静压1遍后振压2遍,复压振压3〜4遍，最后静压1〜2遍，在碾压的过程中，要注意是否要补洒一定的水，避免表面水分蒸发过快。

6、2.4养生碾压完成后要对路面进行养确保养纶期间外面的车辆不能通行，对于养生的方法可以采用洒水、覆盖等多种方式。3结论冷再生技术能显著缩短工期，保护环境，节约资源，降低工程造价，因此，在公路路面基层的养护维修中采用冷再生技术具有显著的优势，是一种切实有效的方法。只有不断的总结，完善施工工艺和施工方法，才能使得冷再生技术在公路基层养护维修中得到更广泛的应用。参考文献[1]厉兰伯，孟广文，石桥•沥青混凝土路面就地冷再生基层技术探讨[J]•交通科技，2004(3)・[2]张计林•路面基层冷再生施工技术[J]・山西科技，2009(6)・[3]陈永锋•公路常见病害与养护措施[J].中小企业管理与科技(上

7、旬刊)，2011(7).[4]王洪辉•旧混凝土路面冷再生技术的探讨[J]•青海交通科技,2006(2).