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1、基于新理念的公路工程路线选线设计研究摘要:本文基于笔者多年从事公路工程勘察设计的相关工作经验,以基于新理念的公路工程选线设计为研究对象,分析了国外公路设计的新理念,新理念设计的原则和新理念下路线设计的思路,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 关键词:新理念公路工程路线设计景观 :U412:A:1672-3791(2011)01(b)-0059-01 1国外公路设计理念 国外的高速公路建设早于我国的高速公路建设,在设计理念上也高于我国的设计理念。这里我们以美国为例。在20世纪90年代美国联邦公路管理局出版了《Fle
2、xibilityinHighwayDesign》(《公路设计灵活性》)就以提出了“灵活设计理念”,“这种理念是建立在充分掌握和理解现有设计标准、规范本质的基础上,在不降低安全性的前提下,通过合理的选择标准,灵活运用设计指标,寻求达到更符合公路可持续发展的需要和利益的目标”。也就是说灵活设计是以对标准和规范的深刻理解和掌握为根本,在确保公路安全性和功能性的同时,以最大限度维护公路与景观环境的协调为目的(包括公路自身和沿线景观的协调、自然和人文景观的协调、甚至包括驾乘人员的生理和心理感受的维护和提高)。围绕交通事故“不应该以人的生命为代价”的理念,美国提出了宽容路侧设计理制,即“路侧净区
3、设计理念”。这种设计降缓边坡破率,允许过错车辆驶离路面并为驶离路面的车辆提供一个返回的空间,从而降低车祸的发生和降低发生车祸的损失,着重保护人的安全。美国的设计理念的发展始终围绕着保护环境和人的安全来进行的,即公路既要维护自然、人文景观的协调,也要在细节上考虑人的安全。 2新理念路线设计原则 (1)景观协调考虑:结合沿线地形、地貌、地质、植被等条件,路线布设顺势而为,线形走向尽可能与山川、河流、大地的势相吻合,接近自然,融入自然,达到自然景观与再造景观的和谐统一。同时,对再造景观用连续的手法,通过形态、质地、色彩的渐进,达到“车在路上走,人在画中游”的景观效果。 (2)贯彻
4、“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念,路线设计结合地形,顺势而为,接近自然,融入自然,尽可能减少人为的影响,坚持“不破坏就是最大的保护”的原则。 路线方案选择:本工程地形、地质条件较复杂,线位方案将直接影响工程的投资规模及施工、营运的安全。路线方案选择从全面、协调、可持续的科学发展观出发,坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线,并对可能潜在的路线方案进行全方位优化和比较,尽可能避开不良地质路段;对重点、难点路段进行重点研究,选择有利于环保、纵坡平缓、线形均衡、行车安全、占用耕地少、有利于社会协调发展的方案。 (3)运行车速检验:根据地形、地貌、地质条件,合理运用工程技术标准,
5、采用适宜技术指标,确保整体线形的均衡、连续。运用运行车速理念来检验设计指标,严格控制衔接路段的级差,确保相接路段衔接顺适,使相临路段速度差在20公里／小时以内。 (4)线形指标掌握:根据地形、地物、地质条件,在保证行车安全,有利于环境保护,少占农田的前提下,对强制性条款规定的线形指标严格掌握,对一般线形指标灵活应用,不片面追求高指标,以保持线形连续、行驶顺畅、环境优美、景观协调。 ①平纵指标:一般地形条件下,路线平曲线半径采用1000～3000米,曲线长度控制1000～2000米,路线纵坡采用0.3%～2％:地形复杂路段,平曲线半径采用400～1000米,最大纵坡采用5％;设置隧
6、道路段,最小平曲线半径采用720米,最大纵坡采用3％;设置特大、大桥路段,最大纵坡采用4％。②平纵组合:充分考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求,在满足汽车运动学与力学要求的前提下,平、纵面线形的技术指标采用大小均衡,组合得当,做到安全、舒适,线形与自然环境和景观的配合与协调。 3新理念路线设计思路研究 3.1注重路线的景观选线 (1)线形设计要“安全、环保、舒适、和谐”,在选线时合理组合线形要素,做到连续、均匀、协调、舒畅,使其具有良好的视觉诱导和优美的流畅线形,与自然环境协调一致,给人一种和谐的美感。(2)“势”的理念,线形走向与山川、河流、大地的势相吻合。(3)“动”的理
7、念,车辆在路上行驶,人的视线随沿途景观连续运动。选择利用和保护沿途现有景观,创造再生人文景观,并通过形态、质地、色彩的渐进来达到景观的连续运动。 3.2典型地形选线研究 (1)低山丘陵地形:山坡较低,山势平缓,路线选择需结合地物、挖填平衡等条件,充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地布设路线、尽可能减少对耕地、林地的占用。 (2)傍山陡坡地形:山体较高,山坡较陡,路线一般应选择在山脚,避免对山坡的开挖,当受纵面高程控制时,且地形自然生态较好的路段,路线
