门式膺架拼装作业指导书(新)

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1、门式膺架拼装作业指导书（新）郑西客运专线ZXZQ06标段节段拼装箱梁预制场200吨吊机拼装及横梁起吊作业指导书（横梁吊装方案）中铁一局集团郑西客运专线ZXZQ06标段2007年2月10日门式吊机拼装作业指导书1、编制目的1.1使参与拼装作业的人员明确施工过程、步骤和要求。1.2本指导书针对44米节段拼装梁预制作业而编制。2、编制依据2.1根据设计院提供的施工设计图纸。2.2龙门吊设计图、龙门吊走行设计图、地垅设计。3、工程概况3.1门架结构形式门式吊机净跨设计为40.26m,净高24m,立柱总拼装高度36m,门式吊机高度和跨度均较大，为了使门架整体性得到保证，门式吊机采用万能杆件拼装。4、

2、门式吊机的施工4.1门架立柱万能杆件的拼装4.1.1因下走行未加工到位，拼装前裾下走行的高度利用枕木将分配梁垫起，且必须保证平整度。4.1.2拼装过程中，在立柱的上方整2米节点处铺设脚手板作拼装作业平台。同时在上方设置定滑轮，底部设置导向轮，利用小卷扬机提升拼装材料至作业平台，人工卸料、完成拼装。4.1.3立柱拼装到设计高度后，继续拼装2米宽的立柱顶横梁部分以及吊装横梁8m塔头。4.1.4立柱顶横梁部分拼装N1杆件时应预先伸出2米作为横梁起吊后的对技接头。4.1.5万能杆件拼装必须严格依据龙门吊设计图，同时立柱拼装过程中随时检查纵横向竖直度。4.2门架横梁万能杆件的拼装4.2.1横梁直接在

3、地面上拼装，横梁先拼装38m,在下弦起出高于分配梁顶面时用N1取代N2,以达到Nl、N2错缝。根据现场地形条件，在门架横梁跨度范围内设置拼装台座。台座设置在每个节点下，台座采用枕木层叠而成，高度由预设拱度标高控制。为了保证台座稳定性，台座高度控制在0.6〜0.8m。横梁下弦杆用硬木支承。4.2.2门架横梁拼装时采用竖向分层拼装，即逐层往上拼。根据横梁构造，其具体拼装顺序：下弦杆一下平联-＞下层腹杆-＞屮间弦杆一屮间平联一下层横联一上层腹杆一上弦杆一上平联一上层横联4.2.3横梁拼装台座首先设2-3公分预拱度，在将所有杆件带上螺栓后先不进行拧紧，采用千斤顶将横梁顶起2-3公分后再拧紧所有螺栓

4、，以达到预设5公分的拱度。4.2.4横梁拼装时，每拼完一层弦杆及其平联，需对弦杆拱度进行测量并进行调整，采用硬木垫起。横梁全部拼装完成后，再次对各个节点相对高度进行复测。若遇节点不符合计算高度时，采用千斤顶重新进行调整，调整时可以将前后节点拼装螺栓略为拧松后再顶。拱度调整完成后，还有可能发生变化，因此在终拧前再次进行复测纠正。4.2.5拼装台座设置在每个节点下，即每2m需要设置一个台座，台座设置完成后，横梁拼装前必须在台座上测量放置横梁中线以及横梁下弦外边线以作为杆件拼装基线。安装下弦杆时，在下弦外侧挂线锤对准台座上的下弦外边线即可保证横梁位置准确。拼装时的预拱度设置采用水准仪监控，测量时

5、以两端点高程为基点,测量中间节点相对高程，所测数据用于横梁的拱度调整。4.3门架横梁自起吊安装4.3.1横梁分两次起吊，第一次将左幅起吊与立柱联接到位后再起吊右幅横梁。横梁的起吊采用2点吊装，两端各拼装1组50t滑车。立柱塔头安装特制N4号铁作为吊装分配梁，滑车组定滑车用卷扬机牵引至塔顶，用绳径巾28mm的千斤绳在特制N4铁上绑扎牢固。4.3.2W装时W装设备采用穿走8滑车组，将出装滑车组动滑车用卷扬机牵引至定滑车下1米左右，滑车绳索采用顺穿法，利用牵引绳将吊装钢丝绳绳头牵引至定滑轮，绳头从定滑车轮子穿入，再穿到动滑轮上，如此反复，最后绳头从动滑轮最后一个轮子中穿出，将绳头固定在定滑车上。

6、钢丝绳索跑头用lot卷扬机牵引，卷扬机安装在主墩承台上。吊装钢丝绳采用6X37丝、绳径为4)21.5mm的钢丝绳。4.3.3在横梁两端节点里侧上弦杆下穿一根型钢扁担梁，用千斤绳将动滑车和扁担梁捆绑牢固。4.3.4横梁起吊后背索应走四线。4.3.5所有准备工作完成之后，在装之前，先进行横梁的试吊。启动卷扬机，将横梁提离地面至约0.1m高度，卷扬机制动，静止观察30分钟。现场技术人员利用经纬仪同时观测上下游塔架横向位移，利用观测的数据调整正式吊装前塔头的后仰位移量。利用水准仪观测横梁起吊后的下挠变形量，测试拼装时预设的拱度值是否满足横梁对接时的要求。如果下挠变形量过大，可以将前后节点拼装螺栓略

7、为拧松后用千斤顶进行调整。观察捆绑滑车以及捆绑扁担梁的千斤绳的受力情况，同吋观察吊装滑车组、钢丝绳受力状态，看是否有异常情况。观察背索钢丝绳和滑车组的受力情况，以及地锚是否有异常情况发生。4.3.6试吊成功以后，可以进行正式吊装。吊装时负责各个部位施工作业的人员全部到位，整个吊装过程设专人作总指挥，全程协调。同时启动2台卷扬机，使2台卷扬机同步工作，横梁提升到位后，用过眼销钉将杆件钉孔对位，横梁对接完成后，将部分销钉保留