郑西客运专线箱梁膺架法节段拼装施工技术

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1、桥隧机械&施工技术BridgeandTunnelMachinery＆ConstructionTechnologyRMCM郑西客运专线箱梁膺架法节段拼装施工技术ScaffoldingMethodforZhengxiPassengerDedicatedLineCombinedwithSegmentalConstructionTechnique刘杰，郝付军LIUJie，HAOFu—jun陕西铁路工程职业技术学院铁道工程系，陕西渭南714000DepartmentofRailwayEngineering，ShaanxiRailwayInstitute，Weinan714000，Shaanxi，

2、China【摘要】针对郑西客运专线渭河特大桥的简支箱梁桥施工过程中出现的工期紧张的问题，提出利用膺架法结合节段拼装技术进行大跨度简支箱梁的施工。结合工程实践，介绍了膺架的构造，简述了膺架法结合节段拼装技术架设箱梁的施工流程与技术要点。实践表明，膺架法具有施工速度快、可操作性强、经济和安全等优点，可为同类桥梁工程提供参考。【Abstract】Aimedattheproblemthattheconstructionperiodwasshortfortheconstructionofsireply—sup—portedboxgirderofWeiheGrandBridgeonZhengxiP

3、assengerDedicatedLine，thescaffoldingmethodwaspro—posedtocarryouttheconstructionincombinationwithsegmentalconstructiontechnique．Thestructureofscaf—foldwasintroduced；theconstructionprocessandtechnicalkeypointsweresketched．Thepracticeshowsthatthescaffoldingmethodhasadvantagesofquickconstruction，hig

4、hoperability，economicandsafe，anditcanpro—videreferenceforsimiIarDrojects【关键词】客运专线；箱梁；膺架法；节段拼装【Keywords】passengerdelicatedline；boxgirder；scaffoldingmethod；segmentalconstruction中图分类号：U445．463文献标志码：B文章编号：1000—033X(2011)02—0063—040引言32ITI以上的大吨位简支梁，节段拼装造桥技术由于可加快施工速度，保证施工质量，已成为桥梁建设不可或缺的移动模架逐孔现浇或节段拼装施工

5、技术是当前客运施工配套技术。将膺架法架设和节段拼装施工法结合起专线桥梁工程的常用技术，与其他混凝土桥梁施工方法来的实例尚不多见。本文以郑西客运专线渭河特大桥简相比，具有施工周期短、机械化程度高、施工设备可循环支箱梁工程实践为背景，介绍了膺架法节段拼装技术。利用、适用范围广等优点。。但是，由于移动模架施工需要一整套设备及配件，一次性投资大．同时其施工是从一1工程概况端到另一端逐孔推进，无法采用流水作业，使得它在工期紧张的工程中发挥不出优势。郑西客运专线渭河特大桥郑西铁路客运专线是国务院批准的《中长期铁路规一跨渭河段为267L44m，按传统施工设计采用移动模架划网》“四纵四横”中徐州一兰州

6、客运专线的中段，是目前法完成。但由于设计变更，44m节段拼装梁开工较晚．若西北地区惟一的客运专线。郑西客运专线渭河特大桥位仍采用移动模架拼装箱梁，需重新设计)JUT移动支架．无于陕西境内，东起华阴县，西至临潼长79．732km。旅客法满足工期要求，因此决定采用膺架法施工列车最高设计行车速度为350km·h，是郑西客运专线四膺架法架设铁路桥梁具有施工方法简单、成本低、质大重点控制工程之一。量易保证等优点[4j。同时，对于客运专线中使用的跨径在渭河特大桥全段位于渭河；中积平原东南部．南倚秦RMCM桥Bri隧dge机and械Tu＆nne施lM工ach技ine术ry&ConstructionT

7、echnology岭，两跨渭河，其中在一跨渭河河道内设计有26~L44m节。一段拼装预应力混凝土简支箱梁，总长为1l85．6—JⅡ。—一．采用膺架法架设。每7L44m节段拼装箱梁分11个节段．节段布置为：3m+3．5m+7x3．5m+3．5In+3m，7个长3．5m的标准段单重为95．7t，2个长3．5nl的变截面段单重为I山口E』j暑：jD9I兽iJII110．46t，2个长3m的端头段单重为154．54t，合计每孔梁单位-cm总重为1428