膺架法连续梁施工.doc

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1、......word文档...范文范例...可下载...编辑高速铁路客运专线膺架法现浇连续梁施工技术【内容提要】结合沪昆客专江西段站前工程4标赣江特大桥跨丽湖大道连续梁的施工情况,主要介绍高速铁路客运专线现浇连续梁施工技术。【关键词】赣江特大桥丽湖大道膺架法现浇连续梁施工1.工程概况沪昆客运专线铁路站前工程江西段四标跨丽湖大道连续梁,计算跨度为48+80+48m,采用膺架法分段现浇施工。385~388#连续梁共分三跨,梁全长177.5m,梁体采用单箱单室、变高度、变截面结构,梁底曲线采用二次抛物线,梁体设计为纵、竖、横三向预应力体系,纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线,标准强度fpk=1

2、860MPa、公称直径15.2mm公称截面积140mm²,竖向预应力采用Φ25预应力混凝土用精轧螺纹钢筋,型号PSB830。2.地质条件2.1本连续梁桥址底层分布情况(1)粉质黏土,可塑,层厚5.4m,σ=120Kpa,Ⅱ级;(2)粗砂,中密,层厚7.5m,σ=250Kpa,Ⅰ级;(3)粉质黏土,可塑,层厚2.9m,σ=120Kpa,Ⅱ级;(4)细圆砾土,中密,层厚8.2m,σ=300Kpa,Ⅱ级;5)泥质砂岩,强风化,σ=300Kpa,Ⅳ级;(6)泥质砂岩,弱风化,σ=400Kpa,Ⅳ级;3、施工方案3.1总体施工方案连续梁桥采用膺架法分段浇注施工,模板采用竹胶板,支架采用碗扣式满堂支架

3、,跨越公路部分设型钢门式墩梁支架。碗扣钢管规格统一采用外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm,梁底顺桥向间距60cm,底板位置横桥向间距为60cm,腹板位置横桥向间距为30cm,翼缘板下为90cm*60cm,水平步距为1.2m。考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪力撑,剪刀撑设置角度为45°-60°,纵向剪刀撑设置7列,底板下3列、两侧翼缘板下设各2列,横向剪刀撑每5排设置一道,钢管搭接长度不小于1m,采用双卡扣扣紧。设置纵横扫地杆,离地间隙不超过20cm。在跨中处设置行车门洞,采用型钢墩梁支架,位置在386#-387#墩之间。预留2个门洞,车道净宽2*5米。每个门洞纵梁

4、采用Ⅰ36a工字钢(共20根),工字钢间距3×0.9+3×0.4+8×0.6+3×......专业资料..供学习...参考...分享......word文档...范文范例...可下载...编辑0.9+3×0.4cm,竖向支墩采用直径φ478mm、壁厚8mm的钢管,单侧设置5根,共设置15根钢管,最大间距300cm,顺桥向间距500cm,竖向支墩上横梁采用Ⅰ40a工字钢(共6根),工字钢长13.8m,两侧支墩下设混凝土条形基础,基础采用C30砼,宽度150cm,高度150cm,埋深50cm。基础与立柱采用基础预埋地脚螺栓柱底安装法兰的形式连接。为确保公路正常行车秩序,门洞下净空按6m以上预留

5、。由于支架较高,需要对其整体稳定性能进行分析。标准箱梁断面底板宽6.7m、顶板宽12m,布设缆风,缆风采用Φ14钢丝绳,间距6m。3.2基础处理清除地表松软及淤泥土,深度不低于3m,对基底做地基承载力实验,保证基底承载力不低于150kpa,对基础进行换填,换填料采用直径<40cm片石和碎石的混合料,换填每30cm一层,25t振动压路机分层碾压密实至设计支架砼基础底标高,对换填层做地基承载力实验,保证地基承载力不低于200kpa。为保证支架基础不被水浸泡,设置一字排水坡。为避免处理好的地基受水浸泡,引起支架下沉,在两侧开挖40×30cm的排水沟,排水沟分段开挖形成坡度,低点开挖集水坑。砼基础

6、采用C25,铺设高度30cm。3.3支架预压3.3.1、预压目的作为混凝土浇筑前的“模拟”研究,对支架的强度、刚度、稳定性进行评价,验证支架的安全性,同时消除非弹性变形,获取支架在荷载作用下的弹性变形数据及规律,为底模标高调整提供依据,确保梁体线型符合设计要求。3.3.2预压加载力计算墩顶3m中横梁及节段翼缘板不参与预压。B节段梁长36m,梁高6.65m-4.592m,腹板厚度0.9m,底板厚度1m-0.709m,顶板厚度0.4m。A节段由两部分组成,变截面梁长17.5m,梁高由4.592m-3.85m,腹板厚度0.5m-0.9m,底板厚度0.709m-0.4m,顶板厚度0.4m;等截面梁

7、长11.25m(边墩墩顶2m除外),梁高3.85m,腹板厚度0.5m,底板厚度0.4m,顶板厚度0.4m①1.2为预压120%梁重②混凝土容重取2.5t/m³......专业资料..供学习...参考...分享......word文档...范文范例...可下载...编辑3.3.3、预压方法及步骤为了预压采用砼块模拟压重方法,将梁体分为三部分:翼缘板,腹板,底板。计算出不同位置三部分的重量制作砼压块。观测点设置→分级加载→沉

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