地下车库通风设计的探讨

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1、地下车库通风设计的探讨：TU2　　　　：地下停车场是城市泊车的重要场所，地下车库的面积也越来越大，本文分析了地下车库排风排烟的问题，论述了地下车库通风系统的设计原则，提出了地下车库在设计中常见以及需要注意的问题。　　关键字：设计规范/诱导通风/排风量/防火排烟　　引言：　　当下由于受用地面积或者规划设计制约，以及私家车的快速增长，设置地下车库是所有住宅小区需要考虑的问题，自然地下车库的排风排烟也成为了当下议论的焦点，汽车尾气中含有大量有害气体，这些有害气体威胁人体健康，而地下车库却无法安装外窗，自然通风被受到限制，因此设置机械通风系统显得非常有必要，目前诱导通风系统备受人们关注

2、，诱导通风系统分布点均匀，可以快速稀释汽车排放出来的尾气，但现有的诱导通风系统，还不能实现对排风排烟的智能控制，显然会造成一些设备的不必要磨损以及电能的浪费。因此合理设计地下通风系统显得非常重要。　　（一）地下车库通风系统设计规范　　1.1文件依据　　地下车库通风设计要严格按照相关法律法规，依据主要有1998年颁布施行的国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97；2006年颁布施行的国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2006以及参考《民用建筑采暖通风设计技术措施》。　　1.2地下车库通风系统设计通则　　地下车库通风系统设置的目的是，稀释车库内有

3、害气体，改善车库内空气质量，保证车库内车的安全停放和人的人身安全。通风系统排风方式分自然通风方式和机械通风方式两种，对于面积相对小的地下车库，根据实际情况可采取自然通风方式，采用此种通风方式时要尤其注意合理布置通风口，如果是面积较大的大型地下车库则必须采用机械通风方式，这种通风系统要求排风量大于送风量，即地下车库要处于负压状态。　　对于排风量的设计可以参考《民用建筑采暖通风设计技术措施》中的相关规定，其排风机担负的排风量应按防烟分区面积乘以60m3/h计算，“一般排风量不得少于6次/h，送风量应不少于5次/h；车库下部排2/3,上部排1/3，车库内排风量要大于送风量，典型值为8

4、5%~96%”　　送风口的设计，要达到把新鲜空气均匀地送到地下车库的目的，送风方向尽量与人员疏散方向相同，以防发生火灾时方便疏散人员，避免被疏散人员过多吸入有害气体.　　汽车排出的有害气体分为上下两部分，尾气密度小温度高，因此这部分是由下向上扩散的，而汽油和机油则密度相对大，更容易聚集在车库空间的下面，因此地下车库的排风分为上下两部分，一般按下部占排风总量的2/3,上部占1/3设计。　　对于2000m2以上的停车库，必须设置机械排烟口，排烟口一般设置在顶棚或者靠近顶棚的墙面上，要尽可能地远离可燃物，如果地下车库有吊顶结构，排烟口的上部应紧贴吊顶或者在吊顶上，在地下车库的每个防烟

5、区都应该设置排烟口，设计排烟口时要使烟气的流动方向与人员疏散方向相反，排烟口平时是关闭的，在发生火灾时，排烟机自动工作，排烟口打开。　　（二）诱导通风系统的基本原理　　诱导通风系统也称活塞式换气系统，诱导式通风系统是利用空气射流的诱导特性，由送风口处送入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出空气射流，诱导空气向既定的方向流动，实现外界空气与车库内空气的连续交换，达到通风换气的目的。随着射流程距的增加，射流速度和诱导作用会逐渐减小，因此在达到一定的程距后，必须由另一台射流器来衔接，以此形成“气流推拉”效应，使整个车库的空气时刻保持流通状态。这种设计使得系统一方面带动室内空气的流动，

6、另一方面稀释车库内有害气体，并将车库内空气沿着预设的空气流道送至排风机处，由排风机排走。　　（三）通风系统参数的确定　　3.1换气次数的计算　　汽车尾气中对人体危害最大的是CO，如果我们能够把CO的浓度稀释到安全浓度以下，那么其他成份的有害气体也就随着被稀释到安全浓度以下了。由上文可知，地下车库的换气次数为每小时至少6次，显然这种方法不很严谨，这里介绍一种相对科学实用的换气次数计算方法，下面是其计算公式：　　n=　　上式中：n为换气次数；m为地下车库容量，单位台；r为车出入库的频度，单位m/h;q为没台汽车的CO排量，单位为m3/h;t为汽车在车库内平均行驶时间；a为CO允许浓

7、度，取10-6；s为地下车库面积，单位m2;h为地下车库的高度，单位m;　　3.2排烟量的确定　　地下车库发生火灾的种类有A类（可燃固体）和B类（可燃液体）火灾，并且火灾等级很高，因此对系统的排烟性能要求非常高，对于需要设置机械排烟系统的地下车库，其排烟量可以根据下式估算：　　LN=60SN;　　上式中：LN为第n个防烟分区的排烟量，单位m3/h；SN为第n个排烟分区的面积。　　3.3温度湿度的检测　　对温度湿度的检测，主要是用来辅助预防火灾，同时这两个参数也能间接反映地下车库的通风状况。在