福特汽车公司供应链策略

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1、福特汽車公司供應鏈策略資管碩一95356004林盈君95356012邱祺馨95356024蘇意婷VS.大綱前言福特汽車簡介福特汽車供應鏈策略問題與討論前言發生在1999年TeriTakai(福特汽車的供應鏈系統主任)正在仔細考慮高級主管所提的建議：公司如何利用正在出現的新技術和高科技產業的那些新觀念來改變與供應商互動的方式?她的小組成員對於此主題有不同的觀點積極派–贊成虛擬整合福特公司需要重新設計供應鏈與其他活動，否則會落後許多公司(Dell)已經積極利用科技用Dell之類公司的模式，來設計福特公司供應鏈的模型雖然汽車業務複雜，但這樣的企業模型還是有概念性藍圖VS.保守派–福特與D

2、ell有很大的差異汽車業務與電腦造製類的業務，有很大的不同相對於Dell而言，福特的供應商網路有許多不同的層次福特公司和Dell公司的採購組織，有很大的不同這些差異構成複雜情況，重新設計流程時，是否適當Dell已經實現了，然而同樣的方法也將為福特公司提供成果嗎？福特汽車背景福特汽車是美國汽車製造公司，1903年由亨利．福特(HenryFord)和11位同業投資人所創辦總公司設在密西根州第波恩(Dearborn)福特公司還經營金融業，業務跨及200個國家，但核心業務仍在設計與製造消費者市場出售的汽車。過去20年來，汽車行業的發展遠比以前更有競爭性國內市場遭受到以外國為基地的汽車製造商之

3、擴張侵蝕汽車製造業所產生的財富與就業機會效應工業化國家鼓勵自己成為出口導向的汽車工業使得這個行業面臨不斷成長，而導致的產能過剩問題汽車產業競爭激烈面對不斷提高品質與縮短週期時間降低開發與製造汽車成本的需要福特公司與其他大型汽車製造商，走向行業重整合併1998夏季，Chrysler與Daimler-Benz合併1999前期，福特宣佈收購瑞典的Volvo全球性競爭–行業重整合併產能過剩行業整併福特2000福特2000使公司的自身結構實行全球化作法將其全球組織整合成五個車輛中心對公司組織與過程進行重建工程一些主要重建專案，圍繞一些重大的公司過程發起目標減少新車種在全球不同市場分別開發的成本

4、浪費消除組織與過程的重複性在製造與採購方面，達到規模經濟福特2000IT作為關鍵的促成因素網際網路革命同時展開1995中期–建立一個網際網路網站1997中期–瀏覽人數每天達100萬次1997年1月份–福特已有BtoB能力1997年–福特、Chrysler、通用組成ANX小組2001年5月份–福特、通用、克萊斯勒、賓士等組建了一家Covisint公司。透過減少成本來回饋股東看完福特背景，回到問題在1995-1999年期間福特公司發現一些有較少實體資產與較低收入的公司，竟實現超過福特公司的資本市場總值因此公司開始研究，如Cisco與Dell之類的模型，福特公司是否能以這些較新公司的方式

5、，來產生股東價值？福特公司的新措施構想目標：把公司定位於包含供應商和客戶的擴大整合中，取得成功而有利的地位。現有的供應基礎簡介與供應商的關係轉向與提供車子整體子系統的供應商建立長期關係，第一層供應商整合第二層供應商來為福特公司提供全方位的服務。福特公司提供專業知識藉由一系列的技術如JIT、TQM來幫助供應商提高其營運。Dell與Ford企業模型之比較Dell經營原則熟悉顧客需求拉動虛擬整合Ford突破性目標/關鍵新措施構想虛擬整合需求到交付福特零售網路福特生產系統訂貨到交付供應鏈管理領導訂貨到交付福特產品開發系統固定成本轉向變動成本的模塊組裝”延伸的企業”Ford與DELL之供應鏈差

6、異FORDDELL供應原則複雜相對簡單組織面採購向產品開發報告採購獨立於產品開發生產系統-FPS(1/2)福特汽車生產系統(FPS)-以市場需求為考慮方向，整個過程同步生產、連續流動、穩定及彈性。-是一種價值流中藉由排除浪費、以提升流動性，使其能獲得更短的前置時間，從而提供高品質、低成本的製造哲學。生產系統-FPS(2/2)同步材料流動(SMF)由固定、連續與平穩的車輛進度排程，產生材料和產品的連續流動，消除浪費，降低生產成本。SMF目標正確的物料，使用正確的數量，使用正確的包裝容器，在正確的時間內送到正確的地點從訂貨到交付–OTD(1/2)OTD是由產品規劃設計、汽車生產和銷售組成

7、的供應鏈流程。OTD的目的把客戶訂貨到交付成品的時間從45~60天縮短到15天從訂貨到交付–OTD(2/2)改進OTD過程的方法：－不斷從經銷商預測客戶的需求－車輛在每個組裝商的訂貨倉庫中最少15天，提高製造穩定性－優化進度排程與透過鐵路運輸的成品車輛－健全的訂貨修改內容福特公司的零售網路(1/3)1998年，福特公司在新組成的福特投資企業公司(FIECo)之下，在Oklahoma州的Tulsa開辦了其福特零售網路(FRN)企業的第一家。FIECo主要目標