路桥毕业设计-浅谈路基填筑施工

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1、路桥毕业设计-浅谈路基填筑施工湖南省吉首至怀化高速公路第十九合同段浅谈路基填筑施工组织设计浅谈路基填筑施工组织设计摘要：通过对不同路基形式施工方法的比较，结合工程实际应用，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，决定采用合适的施工方法。关键词：路基填筑；施工工艺；特殊路基处理；质量保证一、工程概况本合同段为包头至茂名国家高速公路湖南段吉首至怀化公路项冃第19合同段，起讫桩号为K97+280〜K99+960，路线总长2.680km。1.地形、地貌情况本合同路线大致沿南北向展布，地貌类型以丘陵地貌为主。沿线地形起伏一般较大，仅局部较陡峭，植被大多发育。地面黄海高程为

2、250〜310m,相对高差一般为10〜50m。山丘平面形态一般呈带状或不规则圆形，剥蚀较强烈，山丘自然坡一般10〜50°,坡谢上植被较发育，主要为低矮灌木及蕨类植物。大部分地段基岩裸露。路线走向一般与山丘及冲沟走向呈大角度相交或斜交，局部与冲沟走向近于平行。2.气象水文木合同段位于湘西，属温湿亚热带气候，温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量1326.3〜1468.4mm,4〜8月为雨季，降水量最大，占年平均降水量70%以上。历年平均蒸发量1379.02〜1390.03mm,历年平均相对湿度80〜83%。历年平均气温16.4—16.5°C,7〜8月气温最高，平均27.

3、6〜27.8°C,极端最高气温39.9°C。12〜翌年3月为雪期，历年平均积雪H9天，最大积雪深12cm。全年有霜期80〜90天。区域内水系不发达，主要为小水库、U形、V形峡谷、冲沟之间的沟溪。1.地层岩性，共13页湖南省吉首至怀化高速公路第十九合同段浅谈路基填筑施工组织设计本合同段沿线地层情况大致如下：山坡上覆盖层一般为残坡积成因的粉质黏土，厚度一般小于2.0m；冲沟中覆盖层一般为冲洪积成因的粉质黏土、卵石，基岩主要为白垩系中统、侏罗系、板溪群地层。2.主要技术标准本合同段主线采用四车道高速公路标准，设计荷载公路-I级，设计速度采用100km/h，路基宽度26m

4、（分离式路基宽13.0m）。怀化西连接线：一级公路，设计速度80km/h,路基宽度24.5m。1.主要工程数量路基填方总计.•143万m3。主线填方：25.5万m3;A匝道填方：57.5万m3;B匝道填方：0.5万m3;C匝道填方：5.3万m3;D匝道填方：3.9万m3；E匝道填方：8.4万m3;G匝道填方：13.9万m3;连接线填方：4.1万m3;怀化监控分屮心填方：23.5万m3，改路、改渠填方：0.5万m3。清理现场：35.6万m3。清淤回填：3.9万m3。二、施工前期准备工作1.对设计施工图纸的进行审核工程部组织技术人员对图纸认真市核，核对图纸设计的各断面

5、标高以及与纵、平面图、路基横断面的一致性。根据图纸设计尺寸，计算其工程量，并与设计量进行核对。在技术人员对其各断面标高及土石方调运图充分了解和掌握后，对施工队进行具体的技术交底。2.实地测量放样在路基开工前，组织测量人员进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的增设，横断妞的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。施工测量的精度必须符合《公路路线勘测规程》OTJ061-85）的要求。2.1导线复测导线复测采用己检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程屮，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在，共13页湖

6、南省吉首至怀化高速公路第十九合同段浅谈路基填筑施工组织设计全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验木路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。2.2中线复测路基开工前，采用坐标法对施工段的路基屮线进行全面恢复并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师和业主。2.3校对及增设水准点在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师。在工程量集中、高填方、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准

7、点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的屮固处。1.场地淸理与掘除路基范围内的树木、灌木从用人工砍伐，对确需保护的树木、作物进行移植。采用挖掘机、推土机配合汽车和人工的作业方式，对路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm的草皮、耕植土、表土等予以清除，并堆放于监理工程师指定的弃土场内，妥善处理，以防水土流失和污染。对路基作业范围内的各类旧构造物予以拆除，对旧路面予以挖除，将其残渣清除并弃于弃土场内。场地淸理后进行填前夯实碾压，使其密实度达到设计规范要求。在完成填前碾压，经监理工程师检查合格后，方可在

8、路基全幅范