路堤填筑试验段总结报96区

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1、路堤填筑试验段总结报96区湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告路堤填筑试验段总结报告一、工程概况由我公司承建的邵光高速公路A1合同段起点位于邵武市下沙镇，桩号K0+000，终点位于邵武市，桩号为K8+370，路线全长8.37KM,路基全长6.035KM。本合同段采用整体式路基，双向四车道，路基宽度26m，

2、Aj设郑墩互通，路基土石方填筑247.5万M3,土石方幵挖171.4M3,路基压实度标准为：填方路基上路床、下路床压实度彡96%,上路堤压实度彡94%，下路堤压实度彡93%，零填及

3、路堑路床压实度彡96%，原地表压实度彡90%。根据我标段现场征地实际情况，在路基段取100m路段作为路基试验段（具体位置见示意图），进行路基填筑试验。2014年4月12日开始试验段施工，为做好试验段，项0部由总工程师夏国亮带领实验、测量、技术人员跟班作业，路基一队负责具体施工,驻地办监理全程旁站，2014年4月22日圆满完成了试验段。二、试验段施工目的和任务湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施方法，合理的技术参数，用以指导大面

4、积施工。具体项目如下:1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1）确定填料含水量的增加和控制方法2）确定整平和整型的合适机具和方法3）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5）确定压实度的检测方法4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的合适厚度三、上场人员组织具体施工人员见下表：试验段施工主要人员一览表湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告四、施工设备主要施工机械设备、试验器具详见《施工机械设备

5、一览表》施工机械设备一览表湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告五、路基填料选择96区i式验段取土场位于K5+200左侧。最大干密度Pd=2.03g/cm3，最佳含水量WO=8.3%，对应96区CBR值40%。六、施工方法1、测量放样1）恢复路线中桩首先用全站仪采用极坐标法全面恢复K4+860〜K4+960段中线，每隔20m定出一个中桩，在K4+920、K4+940、K4+960三个断面上距中心桩6.25m、12.25m处埋设高程和距离控制桩，进行施工控制。2）边桩放样定出中桩后，用水

6、准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证路堤边缘的压实度，每层填土铺设宽度超出路基设计宽度不小于50cm。3）布置高程检测点按照《路基试验段施工平诎布置图》布置高程检测点及高程和距离同定桩，本标段分别在K4+920、K4+940、K4+960三个断面左中右湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告布置了15个高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点高程，各点高程如下：表12、挖土与运土配合挖土机械采用两台PC-220型小松挖掘机，挖掘

7、机斗容量为1.0m3。红岩和奔驰自卸汽车每辆车运土虚方按9m3计算，挖掘机要装9斗，平均装一车要2分钟，两台挖掘机1小时可装60车。平均运距400m，拉一趟土约15分钟，两台挖掘机可供应14台自卸汽车运土。3、松铺布土本合同段所用压实机为小松219DH-3型振动压路机，其工作质量为18970kg,激振离心力为319KN，考虑到其性能与土质，填土松铺厚度暂定为25cm。由专人指挥左厶成排前f•成行等距离卸料。4、土方摊铺布土完毕后，用T-140推土机进行土方摊铺，再用平地机进行整平，测量人员跟随平地机及时检测，

8、根据各桩号地妞标高，控制好表层顶妞标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。5、路基整平湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高,以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：表296区试验段松铺停度检查表湖南路桥建设集团邵光高速公路一分部路基试验段（94区）总结报告6、路基压实1）碾压顺序压实机具先轻后重，先用静压一遍，再振动碾压，振动力由弱到强,以适宜土体强度增长。2）碾压速度碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过3km/h,第一遍的静压

9、速度控制在2km/h，第二、三、四遍的振动碾压速度控制在2.5km/h,第五遍、第六遍的振动碾压速度控制在2km/h,最后一遍静压速度控制在4km/h。3）碾压方式压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，以保证路拱，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的1/3（0.4〜0.5m），确保压实均匀，做到不漏压、无死角。4）压实度检测当压路机在振动碾压结束后，用灌砂法进行压实度检测，检