探讨铁路工程中高填方路基施工工艺和质量控制措施

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1、探讨铁路工程中高填方路基施工工艺和质量控制措施倪浩（中铁二十局集团第五工程有限公司，云南，昆明，650220）【摘要】在铁路事业不断发展的今天，为了适应地形条件不得不施行高填方路基，木文主要对铁路工程中高填方路基施工工艺和质量控制措施分析研究。【关键词】铁路工程；高填方路基；施工工艺；质量控制措施一、铁路工程中高填方路基的施工工艺1.铁路工程中高填方路基基底处理在进行路基作业前，要对路基表面的杂草、树根、垃圾以及积水等进行处理，一般必须对基底进行25cm的挖深、翻松以及平整处理，为路基的施工做好准备。如果路基要穿梭条件比较恶劣的地IX,首先要对这些地IX进行勘探和预期处理，促使

2、地基的受力均匀，减少路基沉降现象的出现。遇到土壤的承受力较差的地区,釆取喷浆和撒石灰的方法进行处理，用以地基的加固。遇到大面积沉陷积湿比较严重的地带，必须用夯锤进行打击，从而加大基底的使用强度。2.铁路工程中高填方路基填料的选取现在粗颗粒填料在铁路工程高填方路基施工中被广泛使用，为了确保铁路客运线的长期稳定为人们服务，在进行选料过程要对填料的经济性、方便性、物理性能等进行研究，选择经济投入量较少，且质量较高的填料。在选择粗颗粒填料进行铁路工程中高填方路基施工时，要先进行试验，确定路基铺设的厚度、碾压的次数、压路机的吨位以及最佳含水率的控制等。对于购进的填料要进行仔细的检测避免质

3、量问题的出现，粗颗粒填料具有性能好、强度高、沉降少、含水率低，因此，很适合铁路工程中高填方路基施工。压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分部，以便达到要求的压实度。1.铁路工程中高填方路基碾压控制路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。采取分层填筑的方式进行路基填料，按照规定的区域进行填土，松铺厚度不能大于35cm,

4、粗颗粒填料同层的填料厚度要相同。在进行铁路路基填筑吋，要进行含水率的检测，现在国内的路基填土大多数都是在取土坑进行取土，由于含水率较高，必须经过翻晒后才能进行填料，含水率最佳的情况下，铁路地基的压实度要求高，最佳含水率要经过实验室的化验才能给出准确的数据。采取垫层法、夯实法、挤密法等进行地基处理，确保铁路填筑的稳定性。在碾压吋要合理的分配施工人员和施工设备，要把握好碾压的次数厚度以及碾压的设备的型号，碾压的度速要先快后慢，先两边后中间，采用合理的施工工艺可以控制路基压实度、路基的费用以及施工进度。2.铁路工程中高填方路基的预压以及排水设施在路基预压路段，要定期进行路基沉降检测，

5、记录沉降的变化数据，绘制相应的路基沉降曲线图，从路基沉降曲线图分析路基沉降的速度以及稳定性，合理的控制路基沉降的速度。铁路工程中高填方路基排水设计是很重要的，由于采用粗颗粒填料，并且铁路一般都处于比较恶劣的环境下，因此，合理的排水系统可以提升铁路路基的使用寿命。在路基的填料表面设置好防水土坝，防止雨水侵蚀路基带来损坏。在铁路的路基内部设计排水沟或者边渠，保证路基的排水畅通，在铁路的两旁可以种植植物不但冇利于水分的吸收，并i和可以阻止水土流失，确保高填方路基的稳定性。水流的侵泡和冲刷能力降低了路基的承受力，导致路基出现沉降现象，因此，在铁路运行期间要不定时的对铁路排水系统的进行检

6、测和保养，对于出现排水堵塞的路段要尽快进行修复，避免路基沉陷带来行车事故。二、铁路工程中高填方路基质量检测和质量控制铁路工程中高填方路基质量检测是保证路基质量和运行安全的重要保证，对于高填方路基质量检测和质量控制进行研宄，对铁路的长期稳定运行奋重要作用。1.铁路工程中高填方路基连续压实质量的检测概念在进行铁路工程中高填方路基不仅要选择合适的施工工艺、施工材料等，路基压实的质量检测也是很重要的，下面对传统铁路路基压实质量检测中存在问题进行分析，（1）采用压实度、相对密度以及孔隙率等，对铁路路基的质量检测，路基粗颗粒填料很右局限性，铁路路基粗颗粒填料采用上石混合填料方式，性质比较复

7、杂，颗粒力度较大，检测过程中误差较大；粗颗粒填料铁路路基填料不均匀，每个路段存在很大的差异，以点带面的检测方式不能满足铁路路基的检测要求。（2）采用地基系数、变形系数、刚度等力学因素对铁路路基进行质量检测，检测成本较高、外界环境影响因素较多。连续性铁路路基质量检测检测方法具有以下几个方面的优点，（1）连续性铁路路基质量检测方法，避免了以往路基以点带面的检测缺陷，覆盖了整个铁路线的路基检测，真实度较高。（2）连续性铁路路基质量检测方法，受外界环境的影响因素较少，因素检测过程中误差更小。（3）连