客运快速路与货运干道交叉节点的方案设计

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1、客运快速路与货运干道交叉节点的方案设计李明睿上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司摘要：无锡市江海西路是规划屮心城区与西部新城衔接的重要客运快速通道。在城郊惠山区段，江海西路沿线与S342省道、锡宜高速公路无锡西互通、钱威路三条间距较近的横向干道相交。在江海西路快速化改造工程设计中，该区段客货交通组织较为复杂，江海丙路作为客运快速路与货运占较大比例的横向干道形成三处互通立交转换节点。基于不冋的货运交通组织方式，设计了两个总体方案与对应的立交节点方案进行优缺点比较。方案一考虑主线服务于客运，货车在各节点处通过地而道路或路网绕行;方案二考虑在该区段增设集散车道兼顾客、货运进行节点交通转

2、换。通过对这种典型案例的分析，总结了客运快速路与货运干道交叉节点的方案设计要点。关键词：客运快速路;货运丁•道;交通组织;节点方案设计;作者简介：李明睿（1985-）,男，上海人，硕士，工程师，从事道路设计工作。收稿日期：2017-07-12SchemeDesignofIntersectionNodeforPassengerExpresswayandFreightTrunkRoadLiMingruiAbstract：WuxiWestJianghaiRoadisanimportantpassengerexpresswaylinkinguptheplannedcentralurbanar

3、eawiththewesternnewtown.InHuishanDistrictofthesuburb,WestJianghaiRoadintersectsthreetransversetrunkroadscloselylocatedofS342ProvincialHighway,WuxiWestInterchangeofWuxi~YixingExpresswayandQianweiRoachTnthedesignoftheWestJianghaiRoadExpresswayReconstructionProject,thepassengerandfreighttransporta

4、tionorganizationiscomplexinthisarea.WestJianghaiRoadasapassengerexpresswayformsthreeinterchangenodeswiththelargerfreightproportionoftransversetrunkroads.Basedonthedifferentfreighttrafficorganizationmethods,twooverallschemesaredesigned,andtheadvantagesanddisadvantagesofthecorrespondinginterchang

5、enodeschemesarecompared.SchemeIassumesthatthemainlineservesthepassengertrafficandthetruckspassthroughthegroundroadsatthenodesordetourtheroadnetwork.SchemeIIconsidersaddingthecollecting-distributinglanesinthissectionforthenodetrafficconversionofpassengerandfreight.Throughtheanalysisofthistypical

6、case，thepapersummarizestheschemedesigngistofintersectionnodeforpassengerexpresswayandfreighttrunkroad.Keyword：passengerexpressway;freighttrunkroad;trafficorganization;nodeschemedesign;Received：2017-07-121项目概况1.1工程概述现状江海西路是无锡市西北片区东西走向的公路通道，主要服务于过境货运交通与沿线的客、货运交通出行。随着无锡市城镇化进程的加速，江海西路规划调整为城市快速路（城区向

7、四辐射的唯一快速路）。其快速化改造将会加强中心城区与西部锡西新城、洛社片区的沟通，还可以将过境高速（锡宜高速）和市区内环连接起来，从而实现锡宜一体化的规划0标。江海西路快速化改造工程，西起洛社新开河，东至凤翔立交（内环），全长约8.8km。其工程地理位置如图1所示。图1工程地理位置示意图下载原图1.2主要功能定位、规模江海西路快速化改造主线为高架快速路标准，设计时速80km/h,以中长距离客运交通为主，兼顾区域内部交通;辅路为城市主干路标准，设计时速50k