船舶操纵与避碰模拟试题 三

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1、船舶操纵与避碰模拟试题三1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是:①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。A、①B、①②C、③D、①②③2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是：①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外，任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。A、①B、③C、②D、②③3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾

2、中应鸣放的声号是：A、一长声B、两长声C、一长两短D、五短声4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼A、③④B、②④C、①②③D、①②③④5.下列哪些做法可以保持良好的情境意识:①正确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是：A、驶帆的机动船B、驶帆的无机器动力

3、的船C、从事拖网作业的船D、从事非拖网作业的船7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班A、①②B、③C、①D、④8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为:A、两船穿宽之和的1倍B、两船船长之和的1倍C、两船船宽之和的2倍D、两船船长之和的2倍9．在IMO采纳的分道通航水域，下列船舶中哪种船舶在作业所必须的限度内科免受分道通航制条款的约束：①从事捕鱼的船舶②从事敷设。维修或起捞海底电缆的船舶③从事清除水雷的船舶④海事局巡逻艇A①、②、③、④B①、②、③

4、C②、③D①、④10.根据《国际海上避碰规则》第十九条规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船。并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应，①除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向②对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向③对正横的船舶尽可能避免向左转向A①B②、③C①、②D①、②、③11．下列说法正确的是：①地效船应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行②互见中，地效船应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行③互见中在水面上操作的地效船应当与机动船一样遵守避碰规则的各条规定起飞降落贴近水面飞行A③B②、③C①、②、③D①、②12．下列哪项措施对改善

5、舵效有利？I停车淌航II增大操舵舵角III适当的首倾IV淌航中短时间进车AI~IVBI、IIICII~IVDII、IV13.关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是①招引信号可以与规则条款信号相似，只要有不同之处即可②招引信号可以与助航标志相似，只要有所不同即可③应避免使用频闪灯A①②B②③C①②③D③14.直航船可独自采取行动的时机；①避碰危险出现后②在交叉局面的让路船采取增速，左转的措施，企图强行横越直航船的前方③让路船转向角度太小减速幅度不大④让路船拒不采取让路行动，两船逐步逼近A①②B③④C①②③D②③④15．一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流

6、系单浮，风流较弱时一般应把浮筒A置于右舷B置于左舷C置于船首正前方D置于船尾正后方16．船舶内部通信主要是：①与机舱间的通信②与报房间的通信③与船首尾的通信④与舵机间的通信⑤船舶广播系统、船舶报警系统、驾驶台/机舱间/泊位间通信A①②③④⑤B①②③④C①②③⑤D①③④⑤17．搁浅船（L>12m）应：A除应显示前后锚灯甲板灯之外，另应显示三盏垂直环绕红灯B除按同等长度机动船显示锚灯之外，另应显示三盏垂直环绕红灯C除按同等长度机动船显示锚球之外，另应外加挂垂直三个球体D除按同等长度机动船显示锚灯之外，另应显示两盏垂直环绕红灯18．下列关于决策的说法，最不确切

7、的是：A决策是指人们在工作中为实现某种最优化目标而决定选择最佳行动方案的一种行为B决策是人们在改造世界的过程中，寻求并实现某种最优化预订目标的行动C决策是对行动目标不断进行探索的过程D决策是决定采取某种行动，这种行动的目的在于使当事人所面临的事件呈现令人满意的状态19．对于给定的船舶，主机转速不变时，船速越高，则A滑失越大、推力越小、主机负荷越小B滑失越小、推力越大、主机负荷越小C滑失越大、推力越大、主机负荷越大D滑失越小、推力越小、主机负荷越小20．关于结对从事捕鱼的船舶使用的号灯、号型或信号，下列是说法正确的是：①政府为其规定的额外的队形灯，不应被误

8、认为是国际海上避碰规则要求的；②可以使用政府规定的额外的信号灯；③如使用额外的号