上部结构施工组织设计

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1、现浇箱梁实施性施工组织方案第一章概述第一节编制说明本项目南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线，同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。并经省发改委（浙发改设计【2008】87号）“关于03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程初步设计批复的函”批准，并由杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程第二合同段（K2+350-K4+518.435）工程由浙江登峰交通集团有限公司中标承建。本工程自2008年12月18日开始第一根桩基施工，现已完成第二联、第八联桩基的施工，正在进行承台及下部结构的

2、施工，即将进入上部结构现浇箱梁的施工，特编制本《现浇箱梁施工组织方案》。三、在编制本《高架桥上部结构施工组织设计》时，遵循以下原则：（1）、遵循招标文件各项条款的原则（2）、遵循本工程设计施工图及其质量标准要求，建立强有力的质保、质检体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。（3）、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。（4）、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（5）、实行“项目法”施工的原则。统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业

3、主要求。（6）、科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。（7）、采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001—2000质量管理和保证体系运作的原则。（8）、建立健全质量保证体系，强化施工过程中的质量控制，精心施工，确保工程达到优良。（9）、坚持已“改造自然、美化自然、公路建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。第二节编制依据本方案是依据03省道东复线延伸段改建工程的《招标文件》、《投标书》、《施工设计图》和与业

4、主签订的《施工合同》中有关条文和技术要求编制的，并遵照国家和行业的如下标准和规范：1、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2、中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD062-2004）；4、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)；5、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；7、中华人民共和国建设部标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2

5、000)；8、《路桥施工计算手册》。9、萧山区公路开发有限公司制订的有关施工技术、质量管理文件。10、经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件。11、本合同段《实施性施工组织设计》。第三节工程概况一、工程简介03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程位于杭州市萧山区，南起03省道东复线与104国道的平面交叉处(03省道东复线起点)，终点位于红十五线一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中建设四路以北至传化基地路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，建设四路以

6、南路段为地面道路。跨北塘河、解放河、五段河、红旗河、先锋河5条河流设5座中小桥梁。跨建设四路、鸿兴路、机场路和传化设建设四路互通（半菱形）、鸿兴路互通（半菱形）、机场路互通（单喇叭）和传化互通（半菱形）四个互通。有16处平面交叉口。03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程采用一级公路快速路、一级公路高架快速路和一级公路城市主干道三种技术标准设计，设计行车速度为60、80、100km/h。路基宽度分别为38、25.5、38米。本项目共设3个合同段，本工程为第二合同段，起讫桩号K2+350-K4+518.435，全长2.168km，包括路基、高架桥1500m/1座、中桥52m/1座(已建成

7、)。二、地貌、地质、水文、气象等概况1、地形、地貌本公路所经区域为钱塘江冲海积平原，萧绍淤泥平原，北干山低山丘陵，沿线地形平坦。北干山以南为萧绍淤泥平原，北干山为低山丘陵，地形起伏较大，山体呈东西向展布，第四纪覆盖层薄，植被发育一般，北干山以北为钱塘江冲海积平原，地面平坦。2、地质、地震工作区所经区域为钱塘江冲海积平原，上部为亚砂土、粉砂土为主，厚10-20米，中部为海相淤泥质亚粘土，厚度变化大，底部为河流相