分析上海海塘建设历史、现状和展望

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1、分析上海海塘建设历史、现状和展望【摘要】近年来，随着气候的不断变化以及海塘工程的重要性不断加强，有关海塘工程的管理与建设也受到了广泛的关注，随着新工艺、新材料、新技术的运用，很多海塘工程的整体质量有了明显的提高。但是有些项目仍存在很多需要改进的地方，在这样的背景下，我们必须加强海塘工程建设质量的管理，使工程的质量得到提高。　　【关键词】海塘建设；历史；现状；展望；上海　　上海市临海濒江，是我国重要经济中心的其中之一，而沿海岸的相关海塘保护将直接关系上海市的安全问题。随着上海市社会经济的快速发展，为了实现耕地总量的动态平衡，增加土地资源的后备储量

2、，上海市进行了圈围造地的规划。根据“十一五”和“十五”之间的规划建设目标，上海进行了大面积的土地圈围，并以此满足土地的定量储备与供求平衡的需要。所以，我们必须对上海市的海塘建设历史、现状及展望进行深入的分析、探讨。　　1上海市海塘建设历史　　上海是一个临海的城市，它的周边有长达数百公里的海岸线，随着海塘保滩与围海造地工程的不断开展，上海周边的海塘大堤的长度迅速增长，并成为了为上海挡潮防洪的坚固防线。但是，由于施工设计中存在一定的缺陷，所以在海塘大堤的建成运行中产生了许多问题，特别是近年来出现在一线海塘的病险，要严格防范、及时处理，否则后果不堪设

3、想。　　上海的沿海岸地区现已建有一定程度的海塘工程，并随着人类对土地资源的需求的增加，上海市围绕经济发展的总体策略，对滩涂资源进行了一定的规划设计。按照上海市土地资源的总量平衡与总体规划的要求，已经逐步实施了金山漕泾、临港新城、南汇东滩、浦东新区等的围海造地，为上海的化学工业区、国际航空中心及浦东国际机场等产业基地的相关发展提供了宝贵的土地资源。　　然而，随着全球气候的变暖、海平面的上升以及人类的过度活动，造成了地面的沉降，使海洋危害加深了对海塘保护范围的影响。　　2上海市海塘建设现状　　（一）崇明岛地区　　崇明岛处于长江口北支和南支的河道分流

4、点之间，是我国第三大岛屿，此岛四面环水，并以堤为障。环岛的一线大堤可以直接抗御暴雨、台风的袭击。崇明岛现有海塘的长度是214.3公里，为了南沿海塘的外滩稳定、安全运行，堤前建了短丁坝，并组成了丁坝群。在海塘建成达标后，堤前的护滩结构和堤身结构都得到了加固和维修，将海塘防护灾害的能力提高了。崇明岛是典型的海塘断面结构，它的北沿海塘是以土堤为主的，又受台风侵袭、东滩淤长及北支萎缩等外界因素影响，部分大堤的外滩坍势严重，而相应的海塘防护能力与防护标准较弱。近些年来，由于滩涂的圈围促淤建设，加固或是新建的海塘将能满足规划的标准要求。　　（二）长江口南岸

5、　　长江口的南岸海塘主要包括南汇区北侧、浦东新区、宝山区海塘，南至汇角，北至江苏太仓的浏口河交界。该段的岸线较长，滩式变化不定、错综复杂，有冲滩也有淤滩。除此之外，该段的岸线还接近市区，人类活动频繁，岸线的被利用程度不一，形势复杂。　　1、宝山区　　自江苏太仓交界到吴淞口，都属于宝山区的海塘，现有的一线海塘长达29.2公里，宝山钢铁总厂直接受该海塘的保护。宝钢在建设初期，对该海塘的要求是能抵御12级的风浪侵袭以及100a一遇的高潮位。随着对该岸线的利用开发，先后建起了石洞口的电厂堆灰厂、陈行水库、宝钢水库及罗泾港区等，其后又提高了它抵御潮位的高

6、度。　　2、浦东新区　　浦东新区的海塘南起界河港，北至弓长港，是现有的国家主塘，全长57.6公里，并以五号沟为界，分为南北两段。其北段在上个世纪90年代后，就按照上海市的城市总体规划，对该岸线进行了建设利用，主要建有浦东外高桥的修造船厂码头、电厂煤码头以及外高桥港区等，建设标准为抵御12级风浪的正面侵袭与抵御高潮位。而南段滩面稳定、滩势发育缓慢、冲淤平衡，因此在该段建有浦东的国际机场围堤、三甲港旅游区、绿波水上乐园以及码头工程等。　　3、南汇区北部　　南汇区南滨杭州湾、东临长江口。海岸线从浦东新区与南汇区交界起始到汇角。在1999年-2006年

7、期间，南汇东滩的老海塘外侧实施了圈围促淤工程，范围是南边的石皮勒港到北方的浦东国际机场，占用了22公里的路堤岸线。将原有的海岸线向海里推进了2-3公里。<【摘要】近年来，随着气候的不断变化以及海塘工程的重要性不断加强，有关海塘工程的管理与建设也受到了广泛的关注，随着新工艺、新材料、新技术的运用，很多海塘工程的整体质量有了明显的提高。但是有些项目仍存在很多需要改进的地方，在这样的背景下，我们必须加强海塘工程建设质量的管理，使工程的质量得到提高。　　【关键词】海塘建设；历史；现状；展望；上海　　上海市临海濒江，是我国重要经济中心的其中之一，而沿海岸

8、的相关海塘保护将直接关系上海市的安全问题。随着上海市社会经济的快速发展，为了实现耕地总量的动态平衡，增加土地资源的后备储量，上海市进行了圈围造地的规划