奔驰销量登顶,质量呢-

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1、奔驰销量登顶,质量呢?　　　　不重视质量，奔驰的登顶很有可能会是昙花一现。下载论文网　　豪车德系三强（奥迪、宝马、奔驰）在华的市场格局迎来新一轮洗牌。　　2017年上半年的销售数据显示，梅赛德斯-奔驰含Smart品牌在华销售万辆，宝马以万辆的成绩紧随其后，奥迪以万辆位居第三。奔驰首次坐上了中国豪华车市场的头把交椅。　　这一变化其实自去年就已有迹象，2016年全年，奔驰向中国消费者交付480，944辆新车，同比增长28%，并且实现了自成立以来第46个月的连续增长，为2017年的登顶埋下了伏笔。　　不过，从ABB时代到如今的

2、BBA时代，豪车品牌对中国市场的争夺从未停歇。一时的销量领先并不意味着可以高枕无忧，销量登顶后，因为质量、口碑等诸多问题“翻车”的前车之鉴，不胜枚举。　　奔驰正面临这样的隐忧，如果不重视随着销量一同“上涨”的召回事件以及频繁出现的质量问题，奔驰的登顶，很有可能会是昙花一现。　　半年召回10次　　今年上半年，奔驰虽然销量强势增长，但问题也显而易见。　　半年来，因质量问题奔驰已发起了多次召回，原因包括“车门锁拉线不符合工艺要求”、“前挡风玻璃与车身粘接强度不够”、“软件系统存在缺陷”等等，简直五花八门。　　截至发稿，最近一次

3、召回是在6月5日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称：北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2017年6月20日开始召回部分生产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆，共计55辆。　　这是奔驰半年来发起的第10次召回计划，原因是部分车辆转向系统存在问题，虽然召回数量不多，但这已不是转向系统第一次出现问题了。　　今年2月20日，奔驰就曾因类似问题召回59辆奔驰E级和S级车辆，3月14日，奔驰又因“横向控制臂与转向节的螺栓连接不符合要求，车轮

4、的指向无法保证，存在安全隐患”而召回进口GLESUV系列汽车。　　除此之外，4月28日，奔?Y因“软件在升级时编码有误，可能影响相关控制单元的功能，导致安全气囊被错误地弹出，或者控制单元无法正确地检测到安全带的使用情况，存在安全隐患”而宣布召回多款车型。　　而在此之前，奔驰“由于驻车灯功能的软件编码不正确，在驻车灯开关打开时，位于后备箱盖上的驻车灯可能无法点亮”召回5700余辆E级车。值得一提的是，2015年2月和7月，奔驰对E级车也分别有过大规模召回案例，数量分别为112830辆和14028辆。　　当然，并不是所有的召

5、回都是小问题。3月份，奔驰召回汽车数量高达39万辆，具体原因为“起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因（如发动机进水等）已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃，存在安全隐患”。这种汽车“自燃风险”的重大隐患，显然威胁到了消费者的生命安全。　　半年召回10次，虽然一方面表明奔驰敢于对消费者负责任的态度，但同时也从侧面反映出，奔驰在质量把关方面确实存在着不少问题。今年上半年，奔驰虽然销量强势增长，但问题也显而易见。　　《财经国家

6、周刊》记者曾向奔驰方面询问频繁召回的相关情况，不过，截至发稿前，并未获得回应。　　萝卜快了不洗泥　　随着豪华车市场份额的增加，消费者对奔驰的质量投诉也开始增长。而在3月份的大规模召回中，主要涉及的是奔驰国产车型，这就导致了很多消费者对奔驰国产车产生了质疑。　　事实上，消费者投诉较多的奔驰车质量问题，很多早已不是新问题，比如著名的车内异味，早在2008年便有媒体曝光，然而在此后三四年时间里，奔驰方面对此一直没有采取任何措施，甚至不作回应。　　直到2013年“3?15”期间，媒体报道彻底把奔驰“异味门”摆上台面，全国各地的消

7、费者随之开始了维权活动，同年7月，奔驰方面才正式出面，对此事进行回应。此后，虽然奔驰方面也提供了解决方案，但因不解决问题而被不少消费者认为是敷衍了事，新的解决方案也迟迟未见。　　而自“异味门”曝光以来，奔驰车主维权活动出现多次，规模最大的一次是2013年7月6日，北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、重庆、成都、青岛、济南、温州、衢州等50个城市的奔驰维权车主发起了一场全国联动的快闪维权活动。　　除了“异味门”，2016年的“钢材门”再次让奔驰站在了风口浪尖。根据媒体报道，国产奔驰E级发动机盖、四门、后备箱盖等覆盖件均不同

8、程度的使用钢板代替铝合金，并且在后悬架下摆臂中使用钢制材料。除了中国地区，海外全部选择铝材。　　尽管奔驰当时回应：“国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。由于国产长轴距E级车身结构与海外市场不同，而且其配置水平高于海外标准轴距且标配自动变速箱，因而在整备质量上高于海外标准轴距。”但一场风波