干线公路交通安全影响因素分析

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1、干线公路交通安全影响因素分析：调查了四条国道干线公路上的交通事故情况，对干线公路上的交通事故影响因素进行了分析，同时对干线公路的交通事故特征进行了分析研究，最后提出了相应的安全保障措施。　　关键词：干线公路；交通事故特征；安全保障；道路安全　　0引言　　2002年，我国二、三级公路的通车里程占公路总里程的比例仅为28.8%，而发生在二、三级公路上的交通事故却达到63.2%，死亡人数和受伤人数分别为65.8%、65.6%。历年的统计结果显示同样的变化趋势。因此可以认为，干线公路是交通事故的重点防范对象，对干线公路的交通安全进行研究意义重大。干线公路中的二、三级公路，与高速公路在设计标准、道路

2、结构物（如有无中央分隔带）以及运营车辆组成上都有很大的区别，这就导致了干线公路的车辆运行特征有其区别于高速公路的自身特点。只有认真分析这些特点，找到导致交通事故的原因，才可在做干线公路的安全保障措施时有的放矢。　　1干线公路的交通安全影响因素分析　　1.1超车对干线公路交通安全的影响　　干线公路特别是其中的双车道公路利用对向车道超车问题对交通安全产生了极大的影响。在双车道公路上，驾驶员随时想超越慢车，大多数驾驶员都感觉到超车很有必要，但超车时又要占用另一反向车道，因此超车很危险，极易发生交通事故。　　1.2超速对干线公路交通安全的影响　　近年来，超速行驶引起的交通事故比例呈上升趋势。超速行

3、驶造成的道路交通事故不但在事故总数中占有相当比例，而且多为重大事故。超速行驶一旦发生事故，必然产生巨大的撞击力，因而大大加重了事故的严重程度。其实在高速公路上也存在超速行驶情况，但是由于干线公路没有中央分隔带，加之车辆混行现象更为严重，部分车辆的超速行驶使得超车的几率增大，道路上车辆的车速分布更加离散，使得事故率大大增加。　　表1列出了1998年全国因超速行驶而造成道路交通事故的统计表。从表中可以看出，由于超速行驶造成的道路交通事故伤亡比例很大，死亡率很高。所以有必要对车速加强管理，从而降低事故率，减少生命和财产损失。　　表1全国超速行驶造成的道路交通事故统计分析表　　　　　　　　1.3超

4、载对干线公路交通安全的影响　　大货车超载（超限）问题作为一个普遍的社会现象，在短时期内还很难彻底消除。这是当前公路建设和交通管理工作中一个无法回避的现实。刨除运营时间成本以及个别线路的大大节省运输距离，货车司机在经济利益的驱使下，在高速公路和干线公路的运营路线选择上，往往会选择无需缴纳附加费用的干线公路。随着2009年“取消政府还贷二级公路收费”政策的逐步实施，这种情况在未来几年内会更趋明显。而严重的超载对于干线公路的行车安全来说，是一个致命的影响因素，也是很多重特大交通事故发生的最根本原因。　　1.4混合交通对干线公路安全的影响　　我国干线公路交通条件最突出的特点是车型繁多，各种车型都占

5、有一定的比例，混合交通是其最主要特征。由于不同车型的车辆性能不同，快、慢机动车混合行驶的交通流不仅受到动力性能较差的重型货车与拖拉机、摩托车等车辆的纵向干扰，还受到路侧土地开发程度与自行车和行人等非机动车的影响。　　在混合交通情况下，如拖拉机、摩托车、农用车等一并在路上行驶，通常情况下这些车辆应当靠右在慢速车道上行驶，但当车道不够或者驾驶人员交通意识不强时，就很容易占用快车道行驶或者来回更换车道，影响汽车正常行驶。另外，公路沿线的机动车辆经常停靠在路边或突然横穿公路，都易导致交通事故的发生。　　2干线公路交通事故多发地点分析　　通过对干线公路的交通事故的调查发现，干线公路的事故类型以正、侧

6、面相撞和追尾相撞为主。通过对G045线部分路段2003年～2007年交通事故的原因、形态分布统计分析，发现绝大多数事故都是由于机动车超速、超载引起的（其它事故原因所占比例较小）。从事故形态上看，如图1所示，车辆发生正面和侧面相撞、追尾相撞的事故，占事故总数的72%以上。分析其原因，主要是因为干线公路存在着利用对向车道超车及上、下行车辆间的会车问题。G045线交通量较大，属于二级公路，车辆行驶车速较高，部分路段在设计时过于迁就地形，导致该线路基较高。在该段公路上超车、会车频率很高，行车过程中稍有不慎，便会因操作不当或不及时导致事故发生。　　　　　　　　图1G045线交通事故形态统计图　　通过

7、对G227、G310、G045、G312四条干线公路部分路段的交通事故发生地点调查，发现建设标准比较低（急弯、长陡坡、路面狭窄），安全设施不完善或设计不合理的山区干线公路，是道路交通事故的多发地段；连续长下坡和急弯路段的交通事故发生非常频繁。具体而言，目前我国干线公路主要存在以下安全隐患：　　1．陡坡：　　据不完全统计，对以上四条干线公路9处已连续发生重大交通事故或发生一次伤亡数十人的特大道路交通事故的公路危险路段事故资