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时间:2018-10-22
《1#斜井进正洞施工组织设计方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、WORD可编辑文档新建太兴铁路静兴段TXJX-2标二青山隧道1#斜井喇叭口施工方案编制:审核:批准:中铁二十二局集团有限公司太兴铁路静兴段工程项目部2011年12月技术资料专业分享WORD可编辑文档目录一、编制依据1二、工程概况1三、喇叭口施工方案21、喇叭口斜井段施工方案52、斜井进入正洞施工方案51)、方案一52)、方案二73、二衬台车组装方案10四、人员、机械配置12五、注意事项12六、安全、质量措施…..13七、应急预案14技术资料专业分享WORD可编辑文档一、编制依据(1)《高速铁路隧道工
2、程施工质量验收标准》TB10753-2010;(2)《二青山隧道施工图设计》第一、第二、第三册;(3)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);(4)《高速铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;(6)二青山隧道实施性施工组织设计;(7)1#斜井超前地质预报资料;(8)其它相关依据。二、工程概况二青山隧道穿越吕梁山山脉北段,属中山区,进口位于岚县境内,出口位于兴县境内。隧道进口里程DK132+
3、295,出口里程DK148+146,隧道全长15.851km,属单线特长隧道,也是本项目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m左右,出口端埋深较浅,约25~60m。隧道区进口段(岚县端)为山间黄土盆地,洞身段及出口段为褶皱断裂中山区,“V”、“U”字形沟谷发育。隧道穿越地层除进、出口浅埋段为第四系黄土层外,其余均为太古界、元古界的变质岩地层。隧道进口17.47m直线段后接半径R=1200m的曲线,曲线长度为1119.47m,中部为直线,至DK146+825.91接一半径R=2000m的曲线,曲线长
4、899.44m,洞身线路纵坡为单面坡,自进口至出口依次为4‰/1205m、5‰/13250m和3‰/1396m的下坡。二青山隧道设置4座斜井,技术资料专业分享WORD可编辑文档其中1#斜井长835米,综合坡度为7.9%的下坡,1#斜井位于线路方向正洞左侧,斜井中线与正洞线路中线交接里程为DK134+800,平面交角为40°。斜井与隧道采用斜交单联式,无轨运输,单车道+错车道断面形式,单车道净空断面510cm(宽)×580cm(高),错车道净空断面760cm(宽)×588cm(高),错车道每250~3
5、00米设置一处。1#斜井与正洞相交加强段采用模筑砼衬砌加强,支护类型采用辅助坑道ⅤB断面形式进行支护,长度设计为30m,初期支护采用I16工字钢钢架,锚喷支护。根据设计剖面图显示,斜井与正洞交接段围岩为白色夹黑色斑状片麻岩、红色伟晶岩,黑色云母片岩等地层,岩石属硬岩,强风化,岩体破碎,地下水水位高,涌水量较大,容易坍塌。正洞加强段采用二青山隧道Ⅴ型衬砌断面形式进行支护。计划1#斜井承担正洞施工任务DK133+800~DK136+300,长度为2500m。三、喇叭口施工方案根据1#斜井设计剖面图,二青
6、山隧道1#斜井喇叭口围岩级别为Ⅳ级围岩,喇叭口处为加强支护,保证施工安全,斜井喇叭口段30米及斜井与正洞交接正洞大小里程方向各15米范围内支护采用降低一级加强支护。其中斜井喇叭口段K0+805~835采用《辅助坑道ⅤB型衬砌断面》形式支护,其参数为:拱部边墙Φ22砂浆锚杆、L=3.5米,间距环向100cm×纵向100cm,梅花型布置;初支布置I16工字钢拱架支护,间距75cm/榀;φ8钢筋网片,间距20×20cm;C25喷射砼厚20cm;C25混凝土衬砌厚40cm。喇叭口正洞段DK134+785~8
7、15采用《二青山隧道Ⅴ技术资料专业分享WORD可编辑文档型衬砌断面》形式支护,其支护参数为:拱部Φ25组合中空锚杆、L=3.0米,边墙Φ22砂浆锚杆、L=3.0米,间距环向100cm×纵向100cm,花型布置;格栅钢架,间距100cm/榀;环φ8、纵φ6钢筋网片,间距20×20cm;C25喷射砼厚20cm;C25防水混凝土衬砌厚35cm。依据设计施工图地质剖面图显示,1#斜井喇叭口段围岩为白色夹黑色斑状片麻岩、红色伟晶岩,岩石属硬岩,强风化,岩体较破碎,围岩级别较低,围岩整体性差,自稳能力弱,地下水
8、位高出洞身,涌水量较大,容易坍塌。为了能满足施工机械作业、行驶净空,车辆通行安全、畅通,并保证斜井能快速、安全进入正洞及进入正洞后安全展开正洞方向大小里程施工,保证施工安全和进度。二青山隧道1#斜井喇叭口施工拟采用以下施工方案(1#斜井喇叭口及初期支护拱架平面布置如下图),确保喇叭口施工安全。技术资料专业分享WORD可编辑文档技术资料专业分享WORD可编辑文档1、喇叭口斜井段施工方案1#斜井中线与正洞交接里程为K0+835,K0+805~K0+835为斜井井底加宽错车
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