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时间:2018-10-22
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1、泰州市城市规划发展态势研究分析报告第一部分、《泰州市城市规划(2002-2020)》解读四、市域城镇体系规划(一)、城镇发展规划目标1、2010年城市化的主要目标是是“一大四中”,即中心城市跨入大城市行列,4个县级市区建成中等城市;远期或远景城市化的目标是“一特大三中”,即中心城市进一步发展成为特大城市,空间上形成组团式泰州都市区。2、建成10个重点发展中心镇和一大批一般镇。重点发展的中心镇规划期镇区人口规模都要达到3万以上是,一部分中心镇镇区达到5万人以上;一般镇镇区人口规划期都要达到1万人以上。(二)、城镇体系人口规模结构通过城市化进程和城镇体系建设,并通过规划期
2、一步的乡镇合并到位,使泰州市城镇体系规模结构有重大变化。到2010年,中心城市建成大城市规模,4个县级市为中等城市民,并有5人口以上的3个小城镇及48个1~4.5万人的小城镇;到2020年,中心城市和4个县级市规进一步扩大,5万人以上的小城镇增至5个。泰州市域城镇人口等级规模结构规划表等级规模(万人)现状2001年中期2010年远期2020年数量(个)城镇人口数(万人)占城镇总人口比重(%)数量(个)城镇人口数(万人)占城镇人口比(%)数量(个)城镇人口数(万人)占城镇人口比(%)150-100———15219.417021.0220-50以下133.916.7499
3、36.9412537.4310-20下下469.234.0———1103.045-10以下———3207.5425.57.652-5以下924.412.02668.625.62674.522.361-2以下2534.416.92228.410.62029.08.77<15741.220.3——————合计96203.11005626810056334100(三)、城镇空间组织的基本框架规划期以公路、铁路、水运交通干线及产业布局为导向,泰州城市域体系空间格局将在现有基础上,形成包括大多数城镇和所有重要城镇在内的1个C型城镇密带和2条纵向的城镇发展轴带。1、“C”型城镇密
4、集带依托现有的宁通高速公路、328国道、泰高公路、平江公路、新通扬运河、泰州引江河以及长江岸线,规划期还可依托宁启铁路上、泰高高速公路、沿江公路上、新长铁路等,其地域范围包括泰州市区,宁通高速公路沿线以及南至长江岸线以及328国道沿线两侧的靖江、泰兴、姜堰城区以及众多的建制镇。2、盐靖城镇发展轴盐靖城镇发展轴以盐靖高速公路和盐靖公路为纽带,在市域东部纵贯南北,穿过“C”型城镇密集带,向南可过广靖高速公路和江阴长江大桥接入苏南高速公路网,向北可连接盐城、连云港等苏北区,是泰州市域东部交通干线。盐靖轴沿线经过姜堰城区、靖江城区、以及丰、载南、溱潼、黄桥、季市等5个重点中心
5、城镇。3、兴泰城镇发展轴兴泰轴依托一级公路(现兴泰公路为超二级公路),沿线经过泰州主城区、兴化城区,以及周庄重点中心镇。兴泰公路向南接入泰高高速公路(规划)和328国道,与“C”型城镇密带相接;泰高高速公路向南连接规划的泰州——扬中过江通道通往镇江、常州。兴泰公路向北规划新建至建湖、阜宁的一级公路,向西北经沙沟镇新建至宝应、金湖的一级公路。五、市域综合交通体系规划(一)、交通网规划目标以泰州市经济社会和城镇发展战略目标为依据,结合交通运输的需求预测,确立泰州作为长江三角洲北冀经济中心之一和交通枢纽城市的地位,建成以高等级公路、铁路、长江和内河干线航道为骨架,长江港口为
6、依托,中心城市为枢纽,铁公水管并举,与周边城市良好衔接,与市域内各城市(镇)通达性强的内联外通、高速便捷的综合交通网络系统。(二)、主干公路网市域内外联系的主干路网由“三纵八横”的高速公路和一级公路组成。一纵:盐靖高速公路和广靖高速公路,经江阴长江大桥沟通长江南北,为省高速公路主骨架的“四联”之一;二纵:兴(化)盐(城)一级公路、兴泰一级公路上、泰(州)高(港)高速公路,经规划的泰州一扬中长江大桥沟通长江南北;三纵:盐靖一级公路上,与盐靖高速公路平行,为沿线产业和城镇服务;一横:规划新建的沿江一级公路上,为沿江工业带服务;二横:江(都)平(潮)一级公路和三横:宁通高速
7、公路上,为省高速公路主骨架“四横”之一,从苏通大桥沟通长江南北;四横:如(皋)泰(兴)一级公路;五横:328国道一级公路;六横:规划新建的海(安)溧(阳)高速公路上,为省高速公路主骨架的“四联”之一,以润扬大桥沟通长江南北;七横:高(邮)兴(化)东(台)一级公路;八横:李(中)合(陈)一级公路。(一)、长江港口规划泰州长江港口由泰州港口和靖江港两个港口群组成,泰州港包括扬湾、高港、永安、过船4个港区;靖江港包括夹港、八圩、天生、新港4个港区。规划泰州港新建4个万吨级海轮泊位和一批江轮泊位,形成1000万吨和1万吨标准集装箱的年吞吐能力。过船港和靖江港
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