浅析桥梁设计中应注意的几个问题

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1、浅析桥梁设计中应注意的几个问题：在科技迅速发展的今天，城市建设突飞猛进，人口增长，车辆日益增多，道路交通拥挤现象时常发生，扩宽道路及新建道路是目前采取的有效途径，与此同时由于自然的地理环境的影响和一些因素的限制及道路建设的需要，桥梁的建设需求也越来越大，同时对桥梁的承载能力和安全限度也有着越来越高的要求。　　　　关键词：桥梁共振；斜交异形；防撞设计；抗震设计　　Abstract:ent,therapidurbanconstruction,populationgroberofvehicles,roadtrafficcongestionoccurfrequently,etim

2、e,duetonaturalgeographicalenvironmentandanumberoffactorslimittheneedforroadconstruction,bridgeconstructiondemandisalsoincreasing,itsands.Keyicdesign　　：[TU997]：A：　　　　关于桥梁设计除了很关键的桥梁的受力分析以外所要考虑的主观和客观因素仍然有很多，在桥梁设计时应在保证桥梁有高的安全性及强的抗压力的同时，又兼顾与自然及人文环境的协调，以及抵抗自然灾害的能力，在下文中将从其中一些方面做简要阐述。　　一、因地制宜的桥梁防

3、撞设计　　无论任何一个桥梁设计，首先都应根据所在的地理位置和地里环境及本地的一些自然环境，例如风力，降雨量等等，因地制宜的给出设计方案。例如就防撞的设计这一方面就应根据实际情况具体分析。　　防撞主设施要分为主动防撞设施和被动防撞设施两种，其中被动防撞又包括直接构造和间接构造：　　1、主动防撞设施：红白相间标志，桥梁下弦标高警示；雾天黄灯；雷达；远红外监视高频甚高频声讯提醒；激光（或红外）测距声光报警；GPS卫星导航区域系统等。它们投资较少，但须设立监控系统、监控柜或监控室等，进行日常维护管理。　　2、被动防撞措施：防撞设施投资较大，尤其是其中的间接构造，间接构造需要将可能

4、发生的船撞力全部在墩外承受，其设施费用往往比桥墩还贵。其优点是：“御敌于国门之外”。由于它会带来对环境的破坏，甚至是危及子孙的不可修复破坏，因此一般仅在具备自然条件，可使对自然的改变（或破坏）较少时，才使用这种方式。　　1）直接构造（有人称作缓冲设施）的力学原理巧妙一些，它通过消减船撞力和加强桥墩等措施，利用桥墩水平抵抗力，便能够抵受住船舶的撞击，不需另行构筑“墩外墩”或只建设较少的工程构造，因而节省投资。由于消减了船撞力，可以在保护桥的同时也保护船，因此也保护了环境，促进社会和谐。　　2）间接构造：墩外墩的原理是：船在撞向桥墩时，先撞到“桥墩外的防撞墩”，防撞墩吸收船舶

5、的一部分或全部动能。如果是吸收了全部动能则船停住了，不再撞向桥墩；如果防撞墩仅吸收一部分动能，则船舶减速或转向，转向后不撞向桥墩或带有剩余动能的船撞向桥墩时不致撞塌桥墩，也是设计成功。但是墩外墩的设置需要自然条件，即水不太深，墩的建造成本就不会太高，否则在墩外建设一个水平抗力大于桥墩，宽度还需大于桥墩的墩外墩，其造价是很高的。　　我们可以总结三句话：就是根据自然环境，在桥梁跨航道时，航道中不设桥墩，一跨过江；如因技术和经济原因必须设墩时，应采用大跨少墩（强墩），将水面尽量地留给原来的航道。　　二、斜交异形桥梁的受力分析　　桥梁的受力分析是设计桥梁的首要任务，下面以某高速公

6、路扩建工程的一段大桥为工程背景，采用有限单元方法，研究分析异形斜梁桥受力问题：　　古代桥梁和现代桥梁的发展，无不是基于交通运输的需要，车辆技术的改进，以及新材料的研究和使用。随着高等级公路和城市立交的迅速发展，在我国的桥梁建设中斜梁桥结构获得广泛应用。尤其是随着总体设计对公路平纵线形要求的不断提高，在特殊地形处，斜梁桥成为首选桥型。但是，异形斜梁桥的受力情况不全等同于规则斜梁桥。因此对异形斜梁桥的计算理论和方法提出许多新的课题。　　众所周知，用有限单元方法建立的模型比较详细，是桥梁结构力学行为多种分析的有效方法。例如在计算某大桥时，首先，分别采用简支梁程序和SAP2000

7、程序计算相同跨径正交梁桥各部位的弯矩与变形，并比较两种计算结果，以便初步验证应用SAP2000程序计算的可行性。接着，采用SAP2000程序建模，对跨径为30m的装配式后张预应力混凝土异形斜交T形梁桥在恒载、温度变化、混凝土收缩、活载作用下主梁的弯矩、竖向变形和恒载、活载作用下主梁的剪力进行计算；计算分析横隔梁在二期恒载、混凝土收缩、活载作用下的弯矩、扭矩、剪力；最后，对异形斜交T形梁桥在二期恒载和活载作用下各支承反力分布情况进行计算分析，由此全面了解异形斜梁桥力学特点和空间作用效应。另外，还专门对异形斜梁桥的二期恒载、混凝土