浅谈粉砂土路基施工方法

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1、浅谈粉砂土路基施工方法市f政f与f路f桥浅谈粉砂土路基施工方法科韩兆友（山东高速集团枣庄分公司，山东枣庄277000）摘要:粉砂土由于其特殊的工程性质，施工控制难度大，控制不严格容易形成质量隐患，目前《公路路基施工技术规范》尚无明确的釆用粉质砂土填筑高等级公路路基的条文规定，尽管一些施工单位已经做了很多尝试，但施工工艺尚不完善，施工质量控制困难，以青银公路的粉砂土路基施工为基础，总结了一些粉砂土的施工特点和控制要点.关键词:粉砂土;压实;控制要点青银高速公路（齐河至夏津段）地处黄河冲积平原，地势平坦，地下水位高，表层土大多为低液限粉土，含砂低液限粉土和粉土质砂，部分夹有一较薄粘土层或淤

2、泥层.这些土层具有一些共性:塑性低，颗粒均匀，保水性差，强度低等特征，将这几类土统称为粉砂土.粉砂土是一种工程性质较差的路基填料，施工工艺不合理的情况十，通常压实度很难满足要求，路基压实度不足一方面可能异致路基承载力不足，引起整个路面的结构性破坏;另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水稳性差.施工吋粉砂土含水量高II很容易发生翻浆，含水量低会造成压实后路基表层起皮，松散的问题，造成层问结合不良，形成工程隐患.粉质砂土压实质量的好坏，关键问题是压实工艺，其中主要影响因素有:土质，土的含水量，碾压层的厚度，压实机械性能与组合，碾压遍数，碾压速度和地基的强度等.结合青银高速公路粉

3、砂土路基施工工艺，简要分析粉砂土路基施工方法和控制要点.1影响粉砂土压实的主要因素粉砂土与粘性土，砂土的物理性质和工程性质不同.其粉粒含量高，粒径比较均匀，粘土颗粒含量极少，塑性指数低，毛细管发育，水稳定性差，常规的压实方法和工艺难以压实.按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉质砂土路基，道路运营后不久，在行车与自重荷载的作用卜，常因地基和路基的不均匀沉降而导致沥青路面开裂.1.1含水量对压实效果的影响.含水量是影响压实度的重要因素，对于粉砂土来说，含水量对其影响尤为重要，粉砂土对水的敏感f生强，保水性差，遇水易形成流沙现象.含水量低时，容易出现表层扬尘，按照规范碾压后，土层表面会出

4、现鳞片状，所以，在施工现场应严格控制土的碾压含水量.击实过程中发现，当含水量较小时，粉土易从击实筒挤出’试件松散，当含水量增大到一定程度时，底部己有水溢出，出现”弹簧”现象，难以击实，说明粉土不宜在低含水量和高含水量下压实.根据取土场土样试验测定，其最佳含水量为15.9%，最大干密度为1.64m液限为28%，塑限为21.1%，塑性指数6.9.1.2摊铺厚度的控制.粉砂土的颗粒非常细，水分散失比较决.如果每一层填土太厚，经洒水后水分会分布不均，特别是高温季节，常常会出现这种情况，经洒水路段的土层底部水分仍然是自然含水量，而上部填土基本上己经干了，或者在天然土本身含水量比较大的情况，每层土

5、太厚，土层不易晾晒，出现上层干，下层含水量仍较大.1.3碾压遍数及压实机械性能与组合.根据施工经验，重型振动压路机对于粉砂土压实效果较好，本项R选用YCT25型冲击式压路机.碾压后的粉砂土，表面3-5em往往呈松散状，因此需要根据压实效果适当考虑增加静压遍数.2施工前期准备2.1测量放样.路基开工前，根据原始导线点和加密导线点恢复路线屮桩，放出公路用地边桩和路堤坡脚线位置，撒白灰标示清楚.2.2清表，测定地表土各项试验指标.用推土机清除路基用地范围内的杂草，树根及其他障碍物等冇害于路堤稳定的杂物，用素土分层冋填路基范围A的沟，坑，池塘等，并将路基范围闪的场地整平.测定路基原地表以下30

6、cm以内的土的各项试验指标，为填前压实做好准备.2-3挖临吋排水沟.在路线两侧征地界范围各挖一条宽0_5〜1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，以利于路&内地表水的排出.2.4填前整平压实.根据地表土的试验指标，确定压实方案，压实前测定土的含水量，控制其在最佳含水量的±2%范围内，用振冲式压路机对路基进行碾压施工.由于粉砂土的水分积聚现象严重，很容易引起路基翻浆其至液化，为了消除工程隐患，在原地表处理时应予以高度重视，基地要做好排水措施.例如原地表可设砂艳层，控制好横坡度，必要时要进行换填处理等.3填土压实方案采用挖掘机取土，自卸汽车运土，运至施工现场;上料完成后，开始摊铺;摊铺时随时

7、检査摊铺厚度，并控制松铺厚度不超过30cm;根据禽水量大小进行洒水或翻松晾晒处理;在含水量达到最佳含水量±2%时，即开始碾压;压实遍数采用静压1遍，较振1遍，强振3遍，静压2遍;压实后及吋检测压实度.4粉砂土路基施工控制要点4.1保证土质均匀性.粉砂土中经常夹杂一些粘土或淤泥，这些粘土或淤泥杂质在碾压后，会形成一些土层鱗片状的”土饼”，并且粘土会随着压路机的碾压来冋移动，致使碾压效果不明显，这部分粘土保水性好，水分散失慢，粉砂土晾晒后可以碾压时