汽车制动系统原理

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1、汽车制动系统原理汽车制动系统原理第3节制动控制系统第4节制动传动系统第5节制动器第1节制动系统概述第2节制动供能系统汽车制动系统原理1.1汽车制动系统的定义汽车制动作用：让行驶中的汽车停车或减速行驶；让停止的汽车实现驻车；汽车下坡行驶时保持车速稳定。汽车的制动力：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用。不是制动力通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。第1节制动系统概述汽车制动系统原理1.2汽车制动系统的图示刹车踏板真空助力器制动主缸刹车

2、油管刹车盘总成汽车制动系统原理制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩Mμ；磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力Fμ，同时路面给车轮一个向后的力FB。FB是路面给车轮的制动力。制动力越大，汽车的减速度越大。影响制动力的因素有：磨擦力矩Mμ和路面附着条件。Mμ1.3汽车制动力的产生汽车制动系统原理制动踏板感(路感)：在地面附着力范围内，地面制动力通过车轮反映到踏板上，并与踏板力成线性关系，制动系统的这种特性称为制动系统的路感或制动踏板感；作用：驾驶员可直接感觉到汽车制动强度，及时加以必要的调节和控制。制动系统踏板力和

3、踏板行程的要求：踏板行程：小于150mm(轿车)，180mm（货车）。踏板力：小于350N(轿车)，550N（货车）。汽车制动系统原理1.4汽车制动力的类型行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统。动力制动系统：完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压能进行制动的系统。伺服制动系统：兼用人力和发

4、动机动力的制动系统。按制动系统的功用分为：按制动系统的制动能源分为：汽车制动系统原理按传动系统的回路分为：单回路系统、双回路系统。双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前汽车制动系统必须采用双回路制动系统。按制动力的变化方式分为：渐进制动系统：制动力矩和制动力在驾驶员的操纵控制下，在一定的范围内逐渐变化的制动系统。（行车制动系统必须是渐进制动系统）非渐进制动系统：无上述特点的制动系统。（驻车制动系统不必是非渐进的制动系统）按制动能量的传输形式分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组

5、合式。汽车制动系统原理1.5汽车制动系统的组成供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源，真空助力器。2.控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、ABS、EBD等。3.传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。4.制动器:产生制动摩擦力矩的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。汽车制动系统原理第2节制动供能系统2.1真

6、空助力器汽车制动系统原理真空助力器图示真空助力器制动主缸刹车油壶汽车制动系统原理真空助力器作用Actuation：真空助力器+制动主缸（省力+制动）真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。总结为一句：将机械力转化为液压力汽车制动系统原理真空助力器结构真空助力器结构图汽车制动系统原理真空助力器工作过程（1）内外腔气室相通真空阀门A开启空气阀门B关闭自然状态汽车制动系统原理自然状态时，在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下，真空阀

7、口A处于开启状态，而空气阀口B处于关闭状态，所以，真空助力器的前后腔是连通的，同时它们又是与大气隔绝的。真空阀口A：阀圈底面与活塞外壳之间的间隙作用：连通前后腔空气阀口B：阀圈底面与止动底座之间的间隙作用：连通后腔与大气若发动机正在工作，由真空泵产生的真空会将真空助力器的真空阀（通常为单向阀）吸开，此时前后腔都处于真空状态。汽车制动系统原理真空助力器工作过程（2）内外腔气室隔开真空阀门A关闭空气阀门B开启中间工作状态外界空气汽车制动系统原理中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底

8、座也随之运动，使真空阀口A关闭，将前后腔隔离，接着空气阀口B开启，大气进入后腔，由此产生的前后腔压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前运动，此时，装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用，再通过推杆组件施加在主缸第一活塞上，主缸内产生的油压一方面传递给制动轮缸，另一方面又作为反作用力经由助力器传递回制动踏板，使司机产生踏板感。汽车制动系统原理真空助力器工作过程（3）内外腔气室隔开空气阀门B关闭平衡状态外界空气汽车制动系统原理果制动踏板力保持不变，在经由反馈板传递的主