路基连续压实质量检测方案

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1、路基连续压实质量检测方案1.1相关性试验1.1.1试验力*案选取DK535+000〜DK535+200作为本次试验段。(1)场地标记及填料性质试验用白灰在试验段起止里程设置起始和终止标志线，为保证压路机在进入试验区域时达到正常振动状态，在起始和终止线各退后10m再设一道线作为压路机工作的起止线。试验段应平整无积水；使用的填料应做击实曲线，测试最佳含水量;每层碾压时应测试含水量，填料性质试验根据相关规范进行。(2)设备安装在试验用压路机上安装连续压实检测装置，该工作己完成。(3)路基碾压本次试验分相关性试验和连续压实检测两个部分，

2、相关性试验选在第3、第5层按以下要求进行。根据10月6日路基碾压测试结果，路基静压1遍，弱振2遍，强振2遍后压实度达到84%(其中1遍指往返一次)。故制定碾压方案如下：将整段路基分成3条，分别为A、B、C区域，松铺35cm后，用白灰划出界限，并根据压路机振动轮宽度画出行车轨迹线，压路机严格按轨迹线运行：表错误！文档中没有指定样式的文字。-1试验段压实状态分区图错误！文档中没有指定样式的文字。-1相关性试验段压实区分布(1)连续压实检测a.碾压过程中采用连续压实设备进行数据采集，过程监测的结果可以为碾压工作提供指导，监测结果应存档

3、作为参考；b.在每个分区碾压的最后一遍采用弱振检测，最后一遍压路机须正向匀速行驶，速度3〜4km/h，不得倒行；c.压路机应按划定的行车路线对整个路基面进行检测，相邻压实轨迹之间重叠不超过10cm，并记录行车轨迹；d.第3、5层在按规定要求进行分区碾压后进行检测，其余层每一层碾压结束后进行连续压实检测。(6)常规压实质量检测连续压实检测完成后，立即进行常规检测：在选作相关性试验的第3、第5层，根据振动压实曲线，分高、中、低三个等级，在曲线变化平缓的位置选1个区段(原则上是3〜5m范围)，每个压实区选6段。选择的区段取测量的VCV

4、平均值，同时在该段范围内做Evd测试，要求做9次，去掉最高值和最低值后，其余数据取平均值作为对应的Evd值；在该段范围内选点做K30测试，每段选1个点,K30测试应严格按操作规程进行，每一级加载稳定后方可进行下一级加载。1.1.2数据分析与处理(1)对检测数据进行筛选，剔除掉异常数据后，将每个检测点的VCV与K30、Evd检测数据采用最小二乘法进行相关性分析，如相关系数大于0.7，则相关性成立。(2)根据相关关系，确定振动压实控制值［VCV］及回归方程，［VCV］即路基施工质量验收标准中规定的压实指标最小值所对应的振动压实值。(

5、3)填料性质、含水量、压路机相关资料、K30和Evd检测报告、连续压实记录均应存档。1.2路基压实质量检测1.2.1实施方案连续压实检测与常规压实质量检测结果相关系数达到0.7以上，则相关性成立，在此基础上可以进行后续路基段的连续压实质量检测，连续压实质量检测每3层进行1次。(1)确认待检路基段与建立相关性的试验路基段是采用同样的填料及施工工艺，将待检路基段按TKL0标制定的路基填筑施工方案进行碾压；(2)将待检路基段按100m的长度划分，每次检测100m长度，不足100m的可单独取作一段；(1)使用安装了连续压实检测装置的压路

6、机进行全断面检测，要求该压路机与相关性试验段使用的压路机为同一台，测试过程中使用弱振,正向匀速行驶，行驶速度3km/h,行车轨迹应覆盖整个路基面，每一个行车轨迹至少测试两遍；(2)连续压实分析结果以每lm2为一检测单元，检测结果应同时满足以下3个条件：a.压实程度通过率：满足VCV〉［VCV］的单元超过95%，且每个不达标的局部区域面积小于5m2;b.压实均匀性：每个单元VCVS0.8,其中为该100m范围内所有检测单元的振动压实平均值；对于第1层、第2层，由于原始地面的刚度不均匀有可能引起VCV波动，该标准可适当放宽，辅助以常

7、规检测手段验证;c.压实稳定性：当同一碾压轨迹上前后两遍振动压实值变化率小于2%时，可以认为在该碾压工艺下已经稳定；(3)根据检测结果，有针对性的对该段路基或局部区域进行处理，处理完毕后重复(3)〜(4)步骤，直至该段路基压实质量满足连续压实检测要求；建议的处理方法如下：a.压实程度通过率小于95%时，在不通过的区域范围内应改进压实工艺或更换压实机械进行补压，补压效果不明显时，可采取局部改善填料性质、调整含水量等措施进行处理；a.前后两遍VCV值相差较大时，应在该行车轨迹上继续碾压至稳定性符合要求，同时应进行压实程度判定；b.在

8、VCV低于0.8提升至0.8以上。的局部区域应采取上述多种措施，直至该处区域vcv(1)在连续压实检测通过后，立即进行常规压实质量检测，常规检测根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》相关验收标准进行，同时选点应满足以下耍求：a.普通填料区间正线压实系数6个抽检