水稳碎石基层的质量探讨

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1、水稳碎石基层的质量探讨：随着我国公路等级的不断提高，人们对行车舒适感提出了更高的要求，修建高标准、高等级、高质量的路面结构已成公路建设的必然趋势，而在路面结构中基层强度及平整度对路面的整体质量具有不容忽视的作用。因此，如何保证水稳碎石基层的质量是值得我们共同探讨的课题。　　关键词:水稳碎石,基层,质量控制　　引言　　水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，

2、因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～6%，7天的无侧限抗压强度可达5mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。根据交通部《公路路面基层施工技术规范》相关规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政

3、工程中的应用会得到很快推广。　　1、施工准备　　1.1原材料的质量控制灰浆体积和粒料组成了水泥稳定碎石材料。其中粒料为级配碎石，灰浆体积则是由水、水泥和混合材料组成的胶凝材料组成的。　　（1）水泥：水泥宜采用安定性合格的普通硅酸盐32.5级或42.5级，要保证初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。水泥进场时，必须要有产品合格证及化验单，并须对品种、出厂日期、标号等进行验收检查，并及时取样进行主要品质如水泥胶砂强度、凝结时间等验证试验，水泥品质必须满足国家标准规定。　　（2）集料：为了便于施工质量控制，颗粒组成范围应符合相关规范要求。城市主干道用做底基层时的集

4、料粒径＜37.5mm，石料的磨耗值≤35%，石料的压碎值≤30%，石料颗粒的最大粒径≤31.5mm，粒径＜0.075mm的颗粒含量宜接近。　　（3）水：按照规范要求，施工中采用饮用水。可从水源中取水进行试验，制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度相比，低于90%者，不宜用于水稳施工。　　（4）混合材料：主要分为活性和非活性。可与水泥中析出的氧化钙作用的粉煤灰等物质即为活性材料。不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料则为非活性材料，材料的细度和不含有害成分是对非活性材料的品质要求。　　1.2水稳混合料组成设计　　（1）集料配合比设计：集料的级

5、配状况关系到稳定效果的好坏，且关系到水泥节约与否。根据经验，比较理想的配合比(重量比)为：G2-3∶G1-2∶G0.5-1∶砂=23∶21∶32∶24。　　（2）混合料配比设计：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时的气候条件限制含水量，具体要求为水泥剂量不大于5.5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不大于4%、含水量不超过最佳含水量的1%。　　2、施工工艺　　2.1底基层准备　　对底基层进行检验，复核控制桩高程。　　2.2施工放样　　在底基层上恢复中线，直线段每15m～20m设一桩，平曲线每10m～15

6、m设一桩，并在对应两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。在路边和路中心线多出lOcm处张拉钢丝作业基准，边线超宽lOcm。为了避免钢丝线下垂，每lOm打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线。　　2.3混合料拌和　　为了保证级配准确，在混合料拌和之前，不仅要使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配比要求，而且还要确定各种材料转速。此外，如含水量过小，由于水泥的物理、化学反应不全面，会使混合料易松散，不能成团；而当含水量过大，碾压时则容易形成弹簧。因此，为了保证混合料的含水量，应及时调整加水量。同时，拌和应均

7、匀，拌和时间为2min。　　2.4运输　　运输车的性能直接关系到拌和与摊铺系统的运行质量。因此，在与拌和机配合时，为了避免落距太大造成离析，运料车必须方便地进入到拌和机卸料斗下且要高度合适；送料时，必须能保证运料顺利，使摊铺机连续摊铺，而且运输车宜采用料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸卡车。为了减少水分散发，运输过程中必须采用篷布覆盖。拌和的混合料运送时间应不宜超过45min，要及时运送到现场。　　2.5摊铺　　采用多功能摊铺机进行摊铺，摊铺时应遵循“宁刮勿补、宁高勿低”的原则，摊铺系数控制在1.3～1.5之间。混合料拌和时的含水量应略

8、高于最大含水量。摊铺混合料时，应根据施