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1、上海翔通汽车咨询有限公司XiangtongAutoConsulting2007年6月7日解读《车内空气污染物测量方法（征求意见稿）》行业标准社会各界不断呼吁，希望国家尽快出台相关标准对于汽车排放造成的污染，国家已经制定并发布了一系列汽车大气污染物和噪声排放标准，并实施了汽车型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度车外环境污染国家尚未制订控制标准和采取污染治理措施随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题越来越受到关注车内空气污染所引发的诉讼案件时有发生，有关部门在处理相关纠纷时，均感到缺乏依据而非常棘手车内环境污染对

2、控制汽车污染发挥了重要作用社会各界希望尽快出台控制车内环境污染的标准标准出台背景自2004年开始，国家环境保护总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究.在此基础上，启动了国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作国家环境保护总局于2004年7月14日在北京组织召开了“国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》开题报告专家评审会”－肯定了标准工作组开展的大量前期调研、文献查询和初步测试工作－建议“在确定统一检测方法的基础上，进一步开展大批量的数据采集工作，为确定检测控制指标限值提供科学、可靠的依据”为

3、了确定统一检测方法，国家环保总局决定，制定本《测量方法》作为环境保护行业标准，以便进一步开展大批量的数据采集工作，为国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》确定限值提供技术支持2007年3月28日，国家环境保护总局办公厅印发了《车内空气污染物测量方法（征求意见稿）》，征求国家相关部门和企业的意见国家有关部门启动制定控制车内环境污染标准标准出台背景标准涵盖采样点设置采样环境条件技术要求采样方法和设备相应的测定方法和设备数据处理质量保证等内容本标准适用车辆静止状态下，车内空气污染物的采样与测定适用车辆M1、M2、M3类车辆适

4、用于本标准GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》：M1类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。M2类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆。M3类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆。【标准】内容标准的适用范围【标准】内容关于“采样”的主要内容（1）本标准4.1.2规定“受检车辆所在的采样环境应满

5、足下列条件：a)环境温度：25.0℃±1.0℃；b)环境相对湿度：50%±10%；c)环境气流速度≤0.3m/s（任意方向）；d)环境污染物背景浓度值：目前暂按甲苯≤0.02mg/m3、甲醛≤0.02mg/m3执行。待国家车内空气污染物浓度限值标准发布后，按低于其规定的标准限值的15%执行”本标准第4章采样中对采样技术要求、采样点设置、采样装置、样品采集程序、样品的运输和保存等方面作出规定受试车辆放置于环境条件稳定的采样环境中，在统一的采样环境条件下进行采样才能使测量结果具有一定的可比性【标准】内容关于“采样”的主要内容（2

6、）受检车辆准备阶段受检车辆封闭阶段样品采集阶段均需要符合4.1.2规定的采样环境条件要求采样点的数量按受检车辆乘员舱内有效容积大小和受检车辆具体情况而定，应能正确反映车内空气污染状况。其中：a)M1类车辆布置测量点1个，位于前排座椅头枕连线与车厢中轴线的交点；b)M2类车辆布置测量点不少于2个，沿车厢中轴线均匀布置；c)M3类车辆布置测量点不少于3个，沿车厢中轴线均匀布置；采样点的高度，与驾乘人员呼吸带高度相一致。另外，本标准还对采样装置、样品采集程序等作出具体规定【标准】内容关于“分析”的主要内容分析方法-车内空气污染物中

7、挥发性有机组分的测定采用热脱附／毛细管气相色谱／质谱联用法固相吸附--热脱附--气相色谱--质谱法具有不使用有毒有害试剂、样品易保存和运送等特点，同时该方法较低的检出下限和较宽的线性范围能够满足车内空气污染物分析的要求-车内空气污染物中醛酮组分的测定采用固相吸附／高效液相色谱法车内空气中醛酮组分较为复杂，通常含有甲醛、乙醛及丙烯醛等多种物质，且含量分布较广，采用固相吸附／高效液相色谱法具有操作简便快捷、结果稳定等特点，国际上通常采用该方法目前国内外尚无车内空气污染物浓度限值及测量方法标准，本《测量方法》的编制为检测车内空气污

8、染物工作提供了技术依据标准工作组于2004年2月－5月对国内外20余种车型、共计100余辆在用车进行了车内空气污染物样品的采集，对车辆测试环境温度、相对湿度、空气流场、背景等关键影响因素以及受检车辆的技术要求、采样装置、采样方式和程序条件进行了大量试验研究工作组织开展了标准样品和实际样品实