交通管理及控制

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1、一、陵西大街与农林路交叉口交通设施现状评价及分析1.1基础资料收集1.1．1道路几何条件调查（现状图）陵西大街—农林路交叉口几何条件调查表项目单位进出口方向东西南北进口出口进口出口进口出口进口出口道路等级次干路次干路主干路主干路断面形式三块板三块板一块按一块板设计车速Km/h20203030路幅宽度m3025.7514.4513.55车道数32322121单车道宽m33.52.7532.752.752.752.75车道功能划分直左，直，直右直直右，直，左直直左，直右直直左，直右直非机动车道宽m4.02.03.54.0

2、3.23.01.83.5人行道宽m4.000000001.1.2交通条件调查（1）交通量调查高峰小时流量表时间：18:00—19:00（晚高峰）进口机动车自行车行人东左8491----直67299674右64867----西左19281----直720105191右8485----南左1283----直264117198右18073----北左60091----直3841104104右19282----合计40324965367平峰小时流量表时间：16:20—17:20进口机动车自行车行人东左7076----直560

3、83070右54056----西左16067----直60087676右7071----南左1069----直22097682右15061----北左50076----直32092087右16068----合计33604146315（2）交叉口交通控制状况调查本交叉口是陵西大街与农林路交叉口，交叉口信号为两相位，信号周期时长为141s，具体信号配时如下图所示东西方向为农林路，南北方向为陵西大街。相位图如下所示：（3）现状评价分析交叉口现状评价结果表进口通行能力(辆/h)饱和度(辆)延误（s）排队长度（m）东左1285

4、3.28直641152.540西左12872.412直641142.632南直左28053.38直64093.327北直左28043.28直64083.218合计/均值22248.3752.963----1.2交叉口现状问题分析交叉口现状问题分析在交叉口150m范围内进行1.2.1标志标线状况（1）陵西街北进口：路面的车道线，路中线，行车指示标线模糊不清，对行车指示不明确（2）陵西街南进口：路面的车道线，路中线，行车指示标线模糊不清，对行车指示不明确（3）农林路东进口西进口：不存在标志标线问题1.2.2违章状况（1）

5、陵西街北进口：机动车辆随意调头，有的机动车驶入对向车道行驶，自行车随意左转。（2）陵西街南进口：车辆驶入对向车道行驶，车速较慢。行人出行随意，影响车辆行驶效率。（3）农林路东进口：车辆占道停车现象普遍，路内车辆随意停放。（4）农林路西进口：车辆占道停车现象普遍，路内车辆随意停放。1.2.3交通设施和信号配时状况陵西街北进口：由于横断面是一块板，没有中央分隔措施和机非分隔措施，车辆行驶混乱，左转车辆较多，由于没有专门的左转相位，对对象直行车造成较大延误。陵西街南进口：：由于横断面是一块板，没有中央分隔措施和机非分隔措施

6、，车辆行驶混乱，左转车辆较多。农林路东西进口：横断面是三块板，有机非分隔带，设施完备良好。1.2.4交通环境问题交叉口转弯处进口道的商铺给行车秩序造成不便。1.3评价及措施1.3.1交叉口现状评价各进口的交通秩序总体来说一般，交通流运行流畅，在高峰小时内极少出现二次排队。交通信号配时较合理。有个别机动车和非机动车违章，在农林路东西方向均有大量车辆停放在靠近机非分隔带旁的机动车道上，导致通行车道只有一个；南北方向的路面破损严重，急需修理平整，渠化和相位配时也稍待改进。1.3.2具体措施1.3.2.1几何条件：改进后的交

7、叉口如图所示3.2.2渠化：北进口：建议将路面标线重新修缮，同时分别加俩条非机动车道，并且用分隔栏隔开机非车道。有条件将路面平整修复一下。南进口：将路面标线重新修缮，同时分别加俩条非机动车道，并且用分隔栏隔开机非车道。有条件将路面平整修复一下。东进口：应禁止车辆停放在道路上，并有相应的惩罚措施。西进口：应禁止车辆停放在道路上，并有相应的惩罚措施。二、陵西大街农林路交叉口信号配时优化设计2.1交叉口高峰小时交通量量调查表（见下一页）2.2问题分析由于交叉口南北方向进口道左转车辆较多，故在原来渠化基础上将南北进口道渠化为

8、三车道，将原来的直左、直右超车道设计为直行，左转，右转。具体设计见改造后交叉口设计图2.3重新渠化后交叉口设计图高峰小时流量表时间：18:00—19:00（晚高峰）进口机动车自行车行人东左5191----直43299674右8467----西左5081----直403105191右38885----南左1283----直264117198右18