汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究

《汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关!技术研究孔民阜天博汽车零部件制造有限公司摘要：最近几年，交通事故发生的频率越来越大，人们对于安全出行的关注度也越来越高。因此，在选择汽车方而更加谨慎为对消费荠的实际需求进行满足，汽车企业开始不断革新，引入了很多先进的设备，比如互联网和汽车诊断设备以及维修管理软件等，对于汽车维修水平的提升有很大的帮助，但是如何对现代汽车进行维修也成为汽车行业非常关注的难题。对此，本文研究了汽车发动机冷却系统出现故障的诊断情况，并提出Y进行维修的技术，供业A交流参考。关键词：汽车发动机;冷却系统;故障诊断及维修;关键技术保证;1汽车发动机冷却系统概述汽车

2、发动机冷却系统就是对引擎所产生的热量进行冷却，将引擎的温度维持在合理区间。由于汽车的发动机在运行时，温度高低的变化都会带来一定的负面影响，使得汽车无法进站政策运行。在发动机运行时，会产生非常多的热量，如果不能及时进行冷却，气缸内的温度会快速升高，接近2500°C。这些热量会导致零部件温度的升高，并进行膨胀，使得各零部件之间的正常配合受到影响，使得汽车的征程运行受到干扰，严重的可能会造成爆炸事故，给车主的生命财产带来严重威胁。因此，在发动机运行的过程中，如果不能及吋冷却引擎产生的热量，会大大降低发动机的可靠性和耐久性以及动力性等，但是在汽车的实际运行中，如果气缸的温度比较

3、低，会使得燃烧条件发生改变，导致汽车启动的难度比较大，加重零件的磨损，还会释放出很多有害气体，对环境造成污染。因此,汽车发动机的冷却系统是否正常，在一定程度上决定着汽车能否正常的行驶，因此必须要确定发动机的良好运行。2汽车发动机冷却系统故障检测鉴于汽车发动机的冷却系统对使用汽车的影响程度，需耍及时的检车冷却系统，并对故障情况进行了解，并采取有针对性的维修方法，进而确保发冷却系统的正常运行，为汽车安全正常的行驶，提供保障。阁1发动机冷却系统下载原阁2.1过冷运转过冷运转主要是发动机运转的温度比65°C水温低。导致这一情况出现的原因是由于冷却水进行大循环的吋间过早，对热量进

4、行了中和，使得气缸内的温度比较低。对于这种故障，在进行检测时，一般有三种方法。一是，对冷却水的升温速度进行检测，并将其与正常的水温进行比较，假设水温升速比较快，也就表示已经发生了过冷运转。二是，对散热器的水温进行检查，在水箱中插入数字式温度计的传感器，对水箱内水的温度进行测量，然后测量水箱外的温度，进行对比，如果发现水室的水温与散热器的水温共同升高，也能说明发生了过冷运转的情况。三是，对节温器进行拆检来判断是否发生Y过冷运转。2.2过热运转出现这种故障主要原因就是，冷却水的不够，对于发动机产生的热量，无法及时有效地进行冷却。而冷却水量不足主要是由于冷却系统所容纳的税率比

5、标准规定低，致使发动机运行时，缺乏冷却水，无法起到冷却效果。对于这种情况，要对冷却水的容量是否达标进行检查，还要对冷却系统是否受损进行检查，最终确定过热运转的原因。在发动机的运行过程中，由于水量比较多，无法进行快速的冷却，会导致发动机处于过热运转的状态。对此进行诊断时，要对百叶窗的开度进行检查，还要对固定扇叶片的情况进行检查。如果风扇处于正常的运行状态，应对散热器的温度进行测量，进而确定发生过热运转的原因。3发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术3.1冷却液渗漏或消耗异常3.1.1冷却液渗漏该故障主要表现为冷却液消耗量过大，需常加注冷却液。冷却液渗漏包括外渗与内渗两种类型

6、。前者主要是滴落在地上，查账排除非常方便，带來的危害也不大，但是后者很难发现，并且后果比较严重，很有可能造成缺水，导致发动机过热，给汽车安全带来较大的威胁。通常情况下，汽车冷却系统的密封性都比较好，不需要经常添加冷却液，否则很有可能出现异常故障，根木原因就是是冷却液泄漏。判断该故障可从外表观察入手，检查冷却系统各部分是否奋明显的水迹或渗漏，正常工况下，若年加注冷却液超过4次，说明系统也存在渗漏或其他故障，必须到特约售后服务中心检查。散热器或汽缸垫损坏渗漏吋，应及吋修复损坏的散热器或汽缸垫，无法修复者应予以更换;散热器盖故障时，需测定其限压阀压力，修复故障散热器盖或更换新

7、件;散热器软管损坏、卡箍松旷或渗漏时，应更换损坏的软管，紧固软管卡箍；气缸盖螺栓松动时，需按规定力矩拧紧气缸盖螺栓;进气歧管、爆震传感器衬热、加热器芯渗漏时，应更换损坏的衬垫，按规定力矩拧紧螺纹;要定期检查冷却液胶管表面是杏有老化变形、砂眼或裂痕等现象，管路或接头渗漏吋，需修复或更换损坏的胶管，更换接头密封圈和损坏接头，按规定力矩拧紧接头。发动机本体密封不良时，也会引起渗漏，如衬艳损坏或连续松旷，水泵水封严重磨损、胀大变形，弹簧压力不足、折断，湿式缸套气蚀小孔、缸体裂纹、缸套水封破损等，后三者既能引起发动机高温，又会因冷却液漏进油底壳，使