旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用

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1、旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用山东中咨公路咨询设计有限公司山东东营257091摘要：文章简析了旧沥青路原料被再利用的相关工艺、原料规格以及出现的问题等。如今，我国的公路路M总体服务都不好，很多油路都有道路设计标准不高，逾期使用，道路表面原料老化等问题。我们将可再生的沥青材料用于公路的养护和维修，这不但提高了资源的利用率，同时也降低了对环境的污染，而且还能减少资金的投入，能够表现出较好的社会效益。关键词：旧沥青；路面材料；公路养护工程；应用引言沥青是由多种化合物构成的混合物。在公路上，它老化的原因是在物理变化以及氧化作用后，它的粘性逐渐流失，芳香芬被氧化后，含量也越来越少了

2、，针入度也相应的减少了，软化点反而一点一点升高了，以及延度变小了，从而导致了沥青性能的劣化。假如能够让旧沥青路原料中的沥青再次恢复化学活性，恢复以前的路用功能的话，那完全可以用旧沥青路原料铺出新的再牛.沥青路了。在旧沥青（濟油）路面材料中掺配一定比例的旧沥青再生复活剂或新材料，经过加热处理和化学改性后，恢复到新沥青路面材料的性能，重新铺沥青路面层（残基）再牛.沥青路面，简称为再生沥青路面，它适用于沥青路面的再生沥青路面改造工程，大中型养护工程及维修保养。再生沥青路面的路基强度和路基压实度的质量要求应符合交通部《公路路基施工技术标准》的规定。1.材料的准备旧沥青路面，沥青贯入式，

3、对于废旧的沥青材料要分类放置，同时要避免被雨水淋湿，而且最好将沥青材料放置到规定的地点，这样就不会有二次倒运，这些被废弃的沥青材料，可用洗刨机、十字镐等来挖掘，要对沥青材料进行处理，除去泥土和杂物，因为用铣刨机挖掘的废旧沥青较为松散，所以主要是用于拌合,而对于块状的沥青废料要对其处理破碎，形成较为均一的颗粒状，其粒径的颗粒的大小是由再生材料的类型决定的，一般来说，沥青废料处理的越充分，施工拌合就越容易。再生沥青路面摊铺需要良好的旧沥青再生复合材料、新沥青、新砂料、旧沥青混合料等1.材料的鉴别和试验旧沥青混合料的旧沥青材料应取样试验，一般的采取双筒式或单筒式抽提萃取装置进行萃取，

4、然后加热脱苯，测试旧沥青渗透度，延展性，软化点等物理指标，以确定它的老化程度，根据旧沥青渗透指数结合可再生渗透指数沥青路面设计和施工需求的针入度指标。查询资料获得在旧沥青中掺入再生复活剂的具体量，按照比例添加并II需要先做掺配实验，只冇配置好的指标达到所需要求,并iL让沥青完全发生化学变化转性才行，否则还需重新调整至达标为止。在达到要求之后，还需要做一个汕石比试验，如油石比小，在施工吋可以掺配新沥青达到来达到要求；如果油石比人，可以混合新矿物料达到要求。除此之外，旧矿料还需要做料筛选试验，矿料级配强度粘土含量应符合要求。新沥青，新矿料也应该做一个试验材料，己确保其质量符合要求。

5、2.再生沥青路面的施工3.1混合料的拌和粗、细集料应进行分类堆放和供料，取自不冋来源的集料应该进行分开堆放的处理，对每一个料源的材料分别进行取样试验。按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。对于各种规格不同、品种不同的集料和矿料以及沥青,在配料吋一定要遵照固定的标准，沥青在加热吋要使用导热油，保证温度在160-170°C的区间内，矿料在加热时要保证加热温度保持在170-180°C区间内，再将二者混合后的沥青混凝土，要求其在出厂吋温度保持在150-160°C区间内，避免花白料、超温料的产生，作为混合料如果其搅拌环境温度达到了20CTC

6、以上的话就应该放弃，并且，这些混凝土在运输到建设施工现场吋温度至少在在140°C以上。热料筛分要用最大筛孔并选定合适的，避免产生超尺、？的颗粒。沥青混合料的搅拌吋间应以混合料拌和均匀、所冇矿料颗粒包裹覆盖程度。并通过试拌确定，批量混合机每锅拌和吋间是最好30-50S(其中干拌吋间不得少于5s)。拌好的沥青混合料砬均匀一致，没有花白料，并且没有结团成块或严重的粗料分离现象。不符合要求的，应及吋调整。沥青混合料出厂应该按照是现冇的试验方法来测量物料运输.午.的混合温度。己经拌和的沥青混合料不立即铺筑吋，可以把成品入库简仓储存，如果储存筒仓时没有保温设备，那么储存时间应允以满足温度要

7、求为准，冇保温设备的仓库存储吋间不要超过6小吋。3.2混合料的运输(1)从搅拌机往送料车里装料时，要装一斗混合料同吋移动一下车的位置，否则，会出现粗细集料相互分离的情况。尽量缩小贮料仓下落的落距。(2)当运输吋间在半小吋以上或者温度低于10°C吋，材料运输车辆应用篷布进行覆盖。(3)在接连不断的铺摊吋，送料车不能与摊铺的机器挨得太近，距离控制在10-30cm左右，卸料时送料车要放在空档上，仅凭铺摊的推行前进。(4)为了保证整个工程的质量，应废弃掉已经离析或结成不能压碎的硬壳的混合料。团块或运