浅谈汽车冷却系统故障的应急处理

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1、浅谈汽车冷却系统故障的应急处理：发动机的工作温度过低或过高都会影响其正常的运转，当在行驶过程中发现发动机水温异常时，就需要及时的进行处理。本文结合实际浅谈汽车冷却系统故障的应急处理。　　关键词：汽车冷却系故障应急处理　　Abstract:theengineperaturetooloaloperation,peratureanomaly,theyneedtotimelyhandling.biningonthefaultoftheemergencytreatment.　　Keyotivecoolingisfaulttheemergencytrea

2、tment　　　　　　：TF713.2：A：　　1概述　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损、燃料消耗和对大气的污染。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。　　2应急处理方法　　2.1水温过高　　当发动机冷却水温升高到一定限度，会出现“开锅”，水温表也指示温度过高，或以红色警告灯来提醒驾驶员。其产生原因可能是：风扇皮带过松或折断；硅油风扇离合器失效；冷却液不足；百叶窗不能完全打开；散热器部分堵塞；发动机水道局部堵塞；汽缸衬垫不密封；点火过迟；混合气过稀；顺风方向行车过久等，

3、应进行检查处理。　　1.有漏水现象的应急处理　　首先应检查冷却液量，查看塑料膨胀水箱中是否有冷却液，不足时应补充。再查找水管、水箱有否泄漏：　　如果汽车在行车途中出现冷却系统漏水，在漏水裂纹不超过1mm或破洞直径不大于2mm时，可向散热器中加入一罐散热器止漏剂，再起动发动机，待节温器进入大循环5~10min后，即可有效地将水管、密封垫、散热器等各漏水部位堵塞而停止漏水，并不会堵塞散热器。　　如无止漏剂，则可向冷却液中加入少许茶叶或香烟烟丝，然后起动发动机运转，这些物品也会将泄漏部位堵塞。　　如散热器漏水较严重，可用涂上肥皂的棉花塞住漏水的部位

4、。　　如冷却液量不足，又没有发现泄漏，应检查发动机润滑油内是否有水，并观察机油是否发白、起泡沫。如果有，则说明缸体漏水、汽缸垫不密封、个别缸盖螺栓松动、汽缸盖变形等。这时应先检查缸盖螺栓的松紧，然后检查缸盖、缸体的技术情况。如果机油内无水，则在发动机怠速运转时检查消声器排气门是否有水排出。若有水，则说明汽缸垫冲坏；若无水排出，则为冷却水外溢或长期自然蒸发后没有添加冷缺液之故；可视需要添加冷却水或防冻液。　　冷却液不足，水温过高时，会发现塑料膨胀水箱水量充足，并还有溢出，此时应让发动机停机在原地冷却一会，待温度下降后，再补充冷却液，千万不要在高

5、水温的情况下打开水箱盖，以免烫伤。　　2.硅油风扇离合器打滑的应急处理　　正常情况下，发动机水温达到80~85℃时，风扇便开始工作，若风扇不能旋转，则说明硅油风扇离合器失效。此时将风扇后面两个螺钉松开，把锁止块插到主动铀内再拧紧螺钉。这样主动轴与壳体锁止成直接驱动。待汽车到修理厂后再把失效的风扇离合器拆下，更换新件。　　3.皮带过松的应急处理　　用大拇指以30~50N的压力压在皮带的中间，其挠度应为10~15mm。如过松可松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓，松开发电机下端支撑脚的螺栓，向外扳动发电机，使皮带松紧度达到要求后拧紧锁紧螺栓和支撑螺栓

6、。　　4.冷却风扇不工作的应急处理　　如果风扇在发动机温度升高到95℃时还不工作，会造成冷却系统温度过高，直至“开锅”，由此而产生的气体会把冷却液挤出膨胀水箱，使冷却液过少，导致水温更高的恶性循环。检查冷却风扇控制电路的保险丝、风扇继电器和连接线路，一般便可以排除冷却风扇不工作的故障、若在途中一时查不到风扇线路故障，可以用导线将风扇直接接通电源，保持常转以应急。　　发动机出现“开锅”情况后，一部分冷却液已向外溢出，所以当温度下降、故降排除之后，应及时补充冷却液。　　2.2水稳升高过快　　汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在

7、冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；节温器主阀门损坏；水泵轴与叶轮松脱等。　　1．发动机温度升高过快的应急处理　　(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表工作情况。若加大油门时电流表不指示充电，指针指示放电，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用于触换散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵铀与叶轮松脱、节温器损坏；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系统有无严重漏水处。　　(2)冷却水在起动后不久温度即升高至

8、沸腾，则多为节温器上阀门损坏，阻碍了冷却水的大循环。行驶过程中发现冷却水沸腾，应方即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，此时绝对不能加水降温，以防温差变化