浅谈mz32-900型下行式移动模架造桥机拆除施工技术

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1、浅谈MZ32/900型下行式移动模架造桥机拆除施工技术：本文以广深港铁路高峰水库特大桥移动模架造桥机的拆除施工为例，从拆除方案比选、拆除过程控制及人员设备配置等方面对MZ32/900型下行式移动模架造桥机拆除施工技术进行了总结，以期对类似工程提供借鉴。　　关键词：下行式移动模架拆除技术　　1工程概况　　广深港高铁高峰水库特大桥（DK097629.13）为跨越高峰水库而设，梁部采用17-32m简支梁，全桥位于平曲线上，半径为R7000，桥全长569.81m，起点里程DK97344.22，终点里程DK97914.03，设计简支梁均采用

2、移动模架造桥机施工。但因工期需要，0#台至5#墩采用支架现浇。其余采用移动模架造桥机施工，造桥机从17#台向5#墩施工，现浇从0#台向5#墩施工。造桥机施工至5#墩至6#墩时，支架现浇已施工完成，所以造桥机需在5#-6#墩进行拆除。5号墩高18.35米，6号墩高22.85米。　　本桥移动模架造桥机采用由武汉通联重工生产的MZ32/900下行式造桥机，整机总重量：约500t，外形尺寸：61.2m×15m×9.5m（工作时）。主要结构部件：主支承结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）及吊（悬）挂系统。　　按组成自下而上可

3、分为：墩旁托架总成、支承机构及支承台车、主框架梁总成、导梁、前后吊（悬）挂、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。　　2拆除方案比选　　移动模架造桥机的拆除方案常规情况下有以下几种方案：　　第一种：利用钢绞线和千斤顶进行下放造桥机　　下放系统利用四台穿心式千斤顶、造桥机的中门架及后门架承重作为承重横梁，每台千斤顶配一束9根φ15.24mm的钢绞线；　　第二种：采用吊车和搭设支架拆除造桥机　　该方案与安装时相似，但顺序相反主要是利用大吨位的吊车以及搭设临时支架，分部进行拆除；　　第一种方案均可利用施工时的设备和材料，成本底，且较

4、安全；在进度方面由于主梁采用整体式下落，所以进度较快。　　第二种方案由于受现场左侧地形限制以及墩身高度较高，所以现场吊车场地受限且安全隐患较大，成本也较高。　　通过以上分析，我们采用了第一种方案。　　3过程控制　　3.1地面处理首先对线路左侧地面进行处理，挖掘3米宽5#-6#跨靠山一侧土体，以便造桥机拆除有足够空间。　　场地回填：6#墩位于水库河滩上，与4#-5#墩间平台高差5米，距离6米，此处需采用山皮土分层进行回填。　　场地硬化：平整，夯实4#-6#墩跨间场地，压实后土体承载力不小于150Kpa，堆垛周围处局部浇筑5cm厚C1

5、5混凝土，以便造桥机下落及转运。在两主墩旁用工地现有2I25a工字钢及方木搭设50cm高工作平台，以方便拆除梳形梁、主梁及转运。　　3.2内模及导梁的折除5#-6#跨内模采用现浇段的小块钢模施工，施工完成后拆除；在5#-6#跨箱梁施工的同时利用QY80型汽车吊拆除左右两边的前导梁，拆除的同时装车转运。　　3.3中门架改装造桥机完成5#-6#跨箱梁施工，终张拉完成之后，利用前后的四个活动门钢管锁定主梁。利用液压台车下降主梁使外模跟混凝土箱梁脱离5cm左右，后退主梁80cm，以便混凝土箱梁翼缘板预留孔以移动模架主梁准确对位。　　在箱梁

6、翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于中门架上吊起主梁，在主梁上锚固钢绞线的位置用3cm厚钢板进行局部加强，增加受力面积以保证安全。锚固钢绞线的一端在锚具之上先安装限位板，并且将限位板与加强钢板焊接牢固，保证钢绞线不发生横向位移。　　钢绞线的锚固除安装锚具和夹片外还增设挤压套筒，以保证钢绞线锚固稳固。钢绞线的另一端固定在箱梁顶面的中门架上，由于施工5#～6#跨时拆除了中门架，此时需再次安装中门架，中门架的安装需以翼缘板的预留孔对位准确，中门架的四个受力支点正好在箱梁腹板位置（该支承处30mm砂浆找平），因此保证了悬吊移动模架主

7、梁的重量全部由混凝土箱梁腹板承受，翼缘板位置处不受力。　　在中门架上开孔并且在开孔的位置焊接钢板进行加强处理，将钢绞线锚固于中门架及千斤顶上，千斤顶下方安放特制底座。　　3.4后门架改装基本情况：在箱梁翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于后门架上悬吊起移动模架主梁，锚固原理和中门架锚固一样。　　在后门架上开孔并且在开孔位置焊接钢板进行加强处理，由于后门架比中门架要长，因此在后门架上安装千斤顶的位置需进行改装，在门架顶面焊接楔形钢板以保证千斤顶安放平整，其余部分锚固原理和中门架一致。　　后门架支承受力点位于箱梁腹板中心，保证了

8、悬吊移动模架的重量由箱梁腹板承受，翼缘板处不受力。　　3.5钢绞线张拉基本情况：安装好中门架、后门架，锚固好钢绞线之后分别对每束钢绞线进行单根预张拉，张拉力为控制应力1395Mpa的20%，张拉的目的是拉紧钢绞线，保证一束里的每根钢绞线受力均衡。