1升降平台车技术规格书

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1、1升降平台车技术规格书1．产品简介集装箱/集装板升降平台车是一种全液压转向、前桥驱动，行车气制动，行驶无级变速的自驱动车辆，该平台车的最大装卸重量为6.8吨，最大升降高度为3.5米，可满足国内机场现有的所有机型底舱集装箱、集装板货物装卸。2．产品标准2.1IATAAHM910《飞机地面支持设备基本要求》2.2IATAAHM913《飞机地面支持设备基本安全要求》2.3ISO6968(1994)《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台车-性能要求》2.4IATAAHM931《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台

2、车-性能要求》2.5Q/WGT020-2004《WG系列集装箱、集装板升降平台车》3．工作条件3.1海拔高度：≤2000m3.2环境温度：-40°C~+65°C3.3风速：≤22m/s注：严寒地区对发动机需提出低温启动配置要求，高海拔地区对发动机动力提出特殊要求4．技术规格4.1最大提升量：≧6800kg4.2主平台4.2.1提升速度：≧14m/min4.2.2传送速度：≧18m/min4.2.3最小高度：≧480mm4.2.4最大高度：≦3600mm4.2.5挡板内宽：2480mm4.3桥平台4.3

3、.1提升速度：≧4m/min4.3.2传送速度：≧18m/min4.3.3最小高度：≧1799mm4.3.4最大高度：≦3550mm4.4外形尺寸（长×宽×高）：≦8620×3700×30404.5行驶性能4.5.1最高行驶速度:≦11km/h4.5.2制动距离（最高时速时）：≦4m4.5.3最小转弯半径：≦8.5m4.5.4最大转向角：30°4.6整备重量：≧15000kg4.7装载量：一次可同时装载集装板（3175×2438）一个，集装箱（LD-3）两个。5．主要结构与配置集装箱/集装板升降平台车

4、由底盘、桥平台、操作平台、主平台、前后起升系统、动力系统、电器系统、轮胎等组成。5.1底盘5.1.1底盘为刚性框架结构，与驱动前桥刚性连接，两驱动轮支撑底盘前部，两组后轮支撑底盘后部。5.1.2驱动轮以液压为动力，通过液压马达驱动前桥使平台车行驶。5.1.3后轮设置有高度液压调节系统，提高了平台车通用性。5.1.4底盘设置有6个支撑液压缸，工作时支撑平台车，使平台车平稳。5.2桥平台5.2.1桥平台为剪刀式结构，通过液压缸实现升降运动。5.2.2设有由滚轮和滚筒组成的传送系统。滚轮与其轴有一定角度，滚

5、轮不同方向的转动组合，可实现集装箱、集装板的前、后、左、右移动，滚轮由液压马达驱动。（其它先进传送系统均可）5.2.3设有定位系统。两侧有导向板，通过其横向移动控制集装箱/集装板向左、向右运动，将其准确地传送进飞机机舱。5.2.4桥前台前端有三块翼板，根据飞机舱门的宽度，将其放下和抬起。5.2.5桥前台后端有一对挡板，其作用是防止集装箱/集装板从桥平台后部落下。5.3操控平台5.3.1行车控制和传送操作控制面板集中布置在操作台上。5.3.2可控制行驶速度、方向。5.3.3可控制集装箱、集装板的定位传送

6、和平台升降。5.3.4操作台底部装有行驶速度踏板，可轻松控制行车速度并实现无级变速。5.3.5操作台底部装有行车制动踏板，用于控制行车制动。5.4主平台5.4.1主平台为框架式结构，通过液压缸实现升降运动。5.4.2设有由滚轮和滚筒组成的传送系统。滚轮与其轴有一定角度，滚轮不同方向的转动组合，可实现集装箱、集装板的前、后、左、右移动和360度旋转，滚轮由液压马达驱动。（其它先进传送系统均可）5.4.3设有定位系统。主平台挡板的升降由液缸实现，接近开关可自动检测主平台挡板的位置，自动锁住不该执行的动作。

7、5.4.4设有随动系统，可确保桥平台与主平台对齐；5.4.5集装箱/集装板可从左侧、右侧、后部装卸。5.5动力系统5.5.1动力系统安装在底盘前部，由发动机驱动液压油泵为整车提供动力。5.5.2平台车右侧有一动力控制面板，可对动力系统进行启动和停止。5.5.3安装在平台车前部的发动机动力系统可以旋出车体，便于维护保养。5.5.4发动机最大输出功率：≧74kw/2300rpm5.6液压系统5.6.1液压系统为负载传感、恒压流量控制系统。5.6.2液压油泵形式：负荷传感变量泵，可随负荷变化而改变排量。5.

8、6.3应急电泵形式：24V直流电驱动齿轮泵，自带油箱5.6.4液压缸：选用进口“UN”密封件5.6.5电磁阀5.6.6行走马达：低速大扭矩双速摆线马达。5.6.7传送马达：低速大扭矩摆线马达。5.6.8转向器：5.7电气系统：24V直流电继电器控制5.7.1速度踏板5.7.25.7.3形式：比例控制行走速度，任意调节车速。5.8轮胎5.8.1前轮形式：实心轮胎，承载力高，耐磨性好。5.8.2后轮形式：实心轮胎6．安全保护及应急措施6.1原装的国际知名品牌