《城轨车辆牵引传动及其控制系统》第1次作业

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1、三、主观题（共39道小题）36.交流调速传动发展的过程大致分力哪几个方向？答：1）取代直流调速实现少维修、省力化为0标的高性能交流调速；2）以节能为目的的，改恒速为调速，适用于通用机械的交流调速；3）直流调速难以实现的特大容量、岛电压、极岛转速领域的交流调速。37.变频器分力哪些类型？答：1）交交变频器，又分电流型和电压型2）交直交变频器，也分电流型和电压型38.什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利川率？答：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或

2、轮轨接触的这种状态称为“粘着”。粘着是一种现象、状态，粘着状态下的静摩擦力乂称为粘着力。粘着系数一一轮轨间传递（产生）的切14力与动轮对的正压力成正比，其比例常数称为粘着系数。可川粘着系数一一轮轨间实际存在的粘着，亦即可能达到的最大粘着，称力可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值，与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。计算粘着系数一一根据我国最近修订的新《牵规》规定，在大量试验的基础上，结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。粘着利用率一一在机车实际运用中，巾于种种原因，能利用（能实现）的

3、粘着总小于可用粘着,能利川的粘着系数总小于可川粘着系数。两者的比值定义为粘着利川率。39.车钩牵引力与轮周牵引力之间有什么关系？答：巾动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。40.轮周牵引力的产生必备的条件是什么？答：1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩；2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。36.什么是蠕滑？什么是蠕滑率？答：在动轮正压力的作川下，轮轨接触处产生弹性变形，形成椭圆形的接触面。从微观上看,两接触面

4、是粗糙不平的。由于切向力F的作用，动轮在钢轨上滚动吋，车轮和钢轨的粗糙接触面产生新弹性变形，接触面间出现微量滑动，即“蠕滑”。蠕滑率一一由于蠕滑的存在，牵引时动轮的滚动圆周速度将比其前进速度尚。这两种速度的差称为蠕滑速度，蠕滑大小的程度用无量纲的蠕滑率来表示。37.简述产生蠕滑的原因。答：蠕滑的产生是由于在车轮接触面的前部产生压缩，后部产生拉伸；而在钢轨接触面的前部产生拉伸，后部产生压缩。车轮上被压缩的金属，在接触表而的前部与钢轨被拉伸的金属相接触。随着动轮的滚动，车轮上原来被压缩的金属陆续放松，并被拉伸，而钢轨上原

5、來被拉伸的金属陆续被压缩，因而在接触面的后部出现滑动。38.简述粘着控制的必要性以及粘着控制的实质。答：必要性：(1)没有粘着控制系统的轨道车辆动车只能靠•其自然特性运行，难以运用到粘着极限，即使短时达到高的牵引力，也难以维持，因为轮对空转随时川'能发生，因此只能远离粘着极限使用。(2)在车辆制动吋，若无防滑行保护，一旦制动力大于轮轨粘着极限，就会山现滑行，将导致轮对擦伤，制动距离增加。(3)直流传动系统大多采用申励直流牵引电动机，机械特性为很软的双曲线，所以不利于空转的自恢复，一旦空转发生，要依靠粘着控制系统造成短

6、时的硬特性，适时恢复粘着，以提高动车的粘着利川。(4)从机械特性上讲，采用交流传动的轨道交通车辆并非自然具有高粘着性能。所有的交流动车都是依靠粘着控制系统来保证粘着特性的因此，在车辆的控制系统屮一般都设置粘着控制系统----防空转与防滑行保护系统，使轮轨粘着运用到接近最大值而不超过，或稍有超过立即拉回來，从而使车辆的平均粘着利用率提高，也就是提高了平均牵引力。粘着控制的实质是蠕滑率控制。即使机车在接近牵引力的峰值工作时，使机车能利用的粘着系数接近可用粘着系数。36.分析产生“抱死”和“滑行”的原因？答：车辆在制动时，

7、当制动力过大，以至于破坏了粘着，使轮对“抱死”，结果造成“滑行”。37.简述影响可用粘着的因素答：(1)动轮踏面与钢轨表面状态(2)车轮直径(3)轴重(4)机车速度(5)线路质量38.简述提高粘着性能的措施答：1)提高W用粘着系数(1)撒砂及喷射陶瓷粒子(2)踏面清扫闸瓦，保持踏面干净2)提高粘着利用率(1)机车轴重转移小(2)速度增加时，机车的垂向振动及蛇形振动尽W能小，即运行平稳。(3)机车各车轮直径差尽可能小(4)车轴驱动系统具有足够大的扭转刚度。(5)采用交流传动。(6)机车采用径昀转昀架，使曲线粘降得到大幅

8、度的改善。(7)粘着控制，使机车在接近W用粘着的情况下工作。39.简述空转趋势识别的具体步骤答：步骤：1)求轮周加速度和轮周速度二次微分；2)如果加速度大于零，则有空转可能；3)如果轮周速度二次微分值大于零，则有空转趋势。40.简述H前常见儿种的现代粘着控制方法答：现代粘着控制方法可分为蠕滑速度法和粘着斜率法。蠕滑速度法又分为直接法和间接法。为