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时间:2018-10-19
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1、浅谈市政道路工程施工管理及质量控制:本文结合近年来市政道路规划发展的现状,并对市政道路施工中存在的问题进行了探讨论述,同时提出了相关措施,从而避免或减少道路的质量缺陷。 关键词:市政道路施工管理质量控制 Abstract:thispaperinrecentyears,thepresentsituationofthedevelopmentofmunicipalroadplanning,municipalroadconstructionandtheexistingproblemseasures,soa
2、stoavoidorreduceroadqualitydefects. Keyunicipalroadconstructionmanagementqualitycontrol :O213.1:A: 前言 市政道路工程中存在的施工质量问题是可以预防并消除的,为了保证工程质量,使我们的市政道路工程做得更好、更完美,我们应该进一步理顺质量管理体系,提高企业内部素质,加强对工程实施过程中的管理,抓住关键问题和重要工序,严格遵守设计及施工规范技术标准,控制质量问题的出现。 一、市政道路工程施工
3、常见问题 1、沟槽回填(换土) 我们进行道路施工过程中,往往会遇到某些沟槽回填施工,在回填复土中,往往不按要求进行,会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土,使槽内回填土方含水量过高,有的将返建的旧油路没块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内,造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方,但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。 2、土基的密实度及平整度,土基横坡及碾压 近几年的道路施工中,对于土路基的横坡整理及碾压比较疏忽大意,认为土基不需要在花那么大精力去规规矩矩地按标高去整
4、平碾压,更不用说整出路拱来。一般却是用推土机推完路槽,用压路机碾压一篇,就开始铺筑路面底面(基层)结构材料,同时对绝对标高较低的土路不加修整,只顾抢进度,而不考虑路基的排水。这样的施工后果是:①土基平整度很差,标高不准,不是低便是高,低的地方造成筑路材料亏损(浪费)。高的地方承重层厚度不够,而引起承重层强度不足,使路面出现龟裂现象。②由于土基横坡不准或平整度差(土基横坡应与路面横坡一致),造成承重层(结构层)厚度不均,因而影响路的使用年限或者达不到设计年限的要求,或者由于土基的横坡未做好,或者整平后未
5、当天碾压,过两天排水不畅,大量水分被土基吸收,使土基在水中泡汤,而无法碾压,或者成为弹簧土,使路基出现局部翻浆现象,严重影响道路的路面综合质量。 另外,混合料拌和对路面平整度的影响也比较大。为了保证摊铺机匀速、不间断地对路面进行摊铺,所以每台拌和机的产量一定要与摊铺机相匹配,否则就需要采用多台拌和机联合供料。但在联合供料过程中,每台拌和机的拌和温度不可能是完全一致的,再加上粒料规格的不一致,使得摊铺后局部的碾压的温度差异和效果变化较大,就会影响到路面的平整度。 3、水泥石粉碴稳定层的施工 石
6、粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。水泥石粉碴稳定层施工,由于石粉碴稳定层是中间层,施工技术人员往往不够重视,对各种细节要求来严,推铺石粉碴、水泥和拌和不均匀,其表现是:摊铺时标高掌握不好,摊铺层次不清,摊铺不够平整,摊铺厚度一般20-30厘米之间,超30厘米以上,要分层施工,施工工序,不管稳定层厚度一次摊铺展开,达不到规范要求。 碾压方面。施工人员对石粉层碾压往往不重视,不按规定碾压几遍就行啦,其实不然,碾压很重要,碾压不好,不均匀就直接影响稳定层的强度和承重能力,表现在稳定层不平整,碾压不实、不均匀现象
7、。 湿度方面。水泥石粉渣稳定层的含水量掌握不好,没有严格按照材料试验配合比施工,洒水不均匀,甚至出现存水现象,不统一摊铺水泥拌和时间,也给碾压带来一定困难,碾压不好还会出现弹簧式龟裂。 二、市政道路工程施工管理及质量控制的具体措施 1、首先是领导重视,施工人员(从施工人员到班组工作)严格把关,不准带水还土,沥青块不准填入沟槽内。另外分层夯实,这一点必须坚持,不论填干黏土或其他材料,都必须夯实。目前人工夯实已很少采用,而又无其他措施,大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机碾压,好像已是唯一
8、的方案。 2、路面平整度的施工质量控制 选择合适的松铺系数。传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k,压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中的松铺系数计算公式如下:k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实或q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚。为了保证和提高路面平整度,需要准确的掌握松铺系数,在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置,同时碾压前厚度和碾压后的要有代表性,取点要尽可能的多、并运用测量和钻芯进行对比。 3、在施工稳定层时必
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