浅谈如何提高公路路基压实度

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1、浅谈如何提高公路路基压实度：通过对路基压实功与压实度的分析，结合工程施工过程的实际情况，从控制最佳含水率、增加压实功能、及选择合适的机具、合理控制压实厚度等方面，提高路基压实效果。　　公路路基是保证公路路面强度与稳定性的基本条件，主要承受着路面传来的荷载，要想实现公路舒适性、安全性、适用寿命延长等目标，必须要保证路基的压实度和稳定性。压实度是控制路基强度和稳定性的关键指标，在公路建设中，路基施工中的压实度如果控制不好，引起路基局部或整体沉降，造成路面损坏，直接影响路面质量、行车安全以及公路的使用寿命。因此，提高路基的压实效果，对于提高公路路

2、基的质量和公路的使用性能，具有很重要的意义。　　关键词：公路路基、、压实度、压实效果、最佳含水率　　一、压实功与压实度对压实效果的影响　　对压实功和压实度的评价一般采用室内击实法［1］，这是一种半经验方法。我国《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定：击实方法分干土法和湿土法，干土法的最大干密度偏大，含水量偏小；湿土法的最大干密度偏小，含水量偏大。施工过程中压路机碾压了一定遍数，压实度仍达不到设计要求，原因就是方法不当。因此，应根据现场情况合理选择。在实验室测定土的最大干密度，当击实锤做功达到2695kJ/m3时，规范规定土样为最大密

3、实状态。在实验室室内是处于理想可控状态，但在现场施工中，究竟多大吨位的压路机压多少遍才能达到，一直没有较好的测定方法，只能用压实后的土基干密度与室内的标准干密度相比较来间接衡量（压实度表示），再得出压实功达到的程度。比如压实度为96%，压实功则为2695×96%=2587.2kJ/m3。故压实度满足规范时，压实功并没有满足要求，这说明土基本身先天就存在能量的欠缺。这种欠缺，随土基的薄厚形成积累，薄处（挖方路段）压实功积累较少，欠缺相对就少，厚处（高填）压实功积累较多，欠缺相对也多。先天性欠缺多大和压实功积累多少才能达到理想压实效果，进而避免

4、路基破坏，现还没有一个定值。在一些公路上，比如小岗线、级西线等公路，路基先用一般压路机碾压合格后，再用较好的冲击压路机，使压实度达100%，压实功达2695kJ/m3以上，消除了压实功不足，满足了规范要求，有效地减少了因压实效果不佳而导致路基不稳定的发生机率。　　二、提高压实效果的综合措施　　1、控制最佳含水率　　含水量对土的性质的影响研究已较多。Lambe得出［2］：在压实能和干密度相同时，最佳含水量干测压实的土比湿测压实的土更趋于呈絮凝式结构，从而具有较高强度、较低侧限压缩型和较高渗透性，这些结论在国内外得到广泛的认可。大量试验研究和工

5、程实践表明：土的含水量对所能达到的密实度起着很大作用，只有在最佳含水状态下进行碾压才能得到土层最大压实度，也是有效而经济的方法。施工中，填料不会是最佳含水状态，常采取的措施是：过干的土，适当洒水；过湿的土，采取翻晒或拌合吸水材料。简单的增加压实遍数是不可取的。在实验中当含水率］.北京：人民交通出版社，1993：23-25.　　［2］LambeTechanicsandFoundationDivision，ASCE　　［3］GulhatiSK.EngineeringPropertiesofSoil［M］.Neited，1978.　　［4］陈仲颐

6、［M］.北京：清华大学出版社，1994：　　［5］王鹏，郭成超，王海涛.增大击实功的路基压实试验研究［J］.公路交通科技，2007　　：山东省滕州市农村公路管理处杜恒伟