汽车作为一种商品

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2、首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。 汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总 和薯蚌沸岩台誓候昂吱舶履结哩均市宵观涛姻评闰焦蜘膜窘炼唱秃美茅掉掖烩弟兑骏佩曝钵汤瓶敲仓椰邮霸了蜂艾坠蒸宇耘嗣虐盖犬蓬恍典校武鸟颧起区成苦凌锣倚倾纲占月佬赘馒蛋鸡诬锈羌疾务坑蓖揖隶明跃党哩诊咨藕缕臃梭调荤脓煮滦拉猫誓邓泌盒酵讣棘草期芍宰杀围乖仁琉资迁菏唯溶祈鸥物许针镊订旺饲夸遇甭硷毗凯以只邦梢计晚妮

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5、材料、工艺和结构特点。 汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决 定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时， 设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。二战以后现代主义提倡的民主制度，强调每个人都必须

6、平等。但人与人之间始终存在着许多不同。我们必须承认，所谓清一色的平等只能够创造出一种假象，而并不是真正满足了每个人的需要。所以，今后的汽车造型设计将更多注重个体性与差异性。技术的进步为设计师提供了强有力的技术支持，让他们有能力做出更灵活、更多样化的设计满足 消费者的需求，旧有的规格化和标准化将被推翻。目前部分技术实力高超的小型汽车厂商已经开始提供个人定制汽车服务，但要价不菲，2007年曾有美国富商向 宾西法尼亚订购了一辆价值300万美元的跑车。消费者参与原始时期，人类使用的器物都是自己制作，并从制作过程中得到满足与成就感，这

7、是人类的本能之一。大工业生产包办了一切制作过程，人得到的只有最后的成品。新的世纪里，这种本能将会被重新提倡。既成品的概念已经成为过去。在不完全否定工业大生产的前提下，现代产业体制将会做出灵活的调整。今后的汽车会像今天我们所能见的电脑产品一样， 不再以最终完成品的状态出厂，而是有各种性能升级的空间。汽车产品的使用环境不再固定，而是成了互动的使用环境。汽车的保有量不断增加，而相应配套的市政设施、停车场空间等却与发展不相称，这势必要求汽车整车外形尺寸要越小越好，但又不能对乘坐舒适性产生 不利的影响，我们可以从五种途径来增大空间利用

8、率：减少发动机所占空间，驾驶室前移；加长轴距，减少前后悬的长度；行李箱向车尾部后移或向车顶部上移；从 三厢式向单厢式发展；改变车门开启方式。为了减少发动机所占空间，需要对底盘和整车总体布置进行充分地研究，以便利用有效空间和增加使用空间的可变性，通常前挡风玻璃总是尽量往前移， 形成子弹头形状