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时间:2018-10-18
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1、高墩翻模施工专项方案高墩翻模施工专项方案第一章编制说明1.1编制依据⑴广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计;⑵《仁新高速公路桥梁施工标准化标准化管理手册》(试行);⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG/TF50-2011;⑸《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008;⑹《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);⑺《公路工程质量检验评定标准》(JTG/TF50-2011);⑻《公路工程技术标准》(JTG
2、B-2004)⑼《路桥施工计算手册》周水兴主编;⑽国家相关的施工法律法规,广东省相关的施工法规;⑾中铁四局集团有限公司广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段实施性施工组织设计。1.2编制原则⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;⑵全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用;⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案,从组织机构、施工方案、机械设备配备、施工工艺、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安
3、全;⑷按照轻重缓急,合理安排施工部署,既要突出重点,又要照顾一般,要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,做到各阶段、工序、工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。1.3编制范围57高墩翻模施工专项方案对高速公路TJ13合同段高墩翻模施工作业进行规范控制,使其施工作业符合安全操作规程,保证安全,促进供需熟练,保证施工生产安全有序的开展。57高墩翻模施工专项方案第二章工程概况2.1工程简介本标段共有空心薄壁度30个,空心薄壁墩最高墩为大桥15#墩,墩高为70.137m。空心薄壁墩
4、截面尺寸有两种,分别为7.5m×3m和7.5m×3.4m,墩身壁厚为0.6m,外圆弧倒角为30cm一种为尺寸为2m×2m,圆弧形倒角30cm,7.5m×3m型墩柱内倒角为50cm×30cm,7.5m×3.4m型墩柱内倒角为50cm×50cm,墩身上下实体段高度为1m,上下倒角段长度为1.5m。混凝土标号为C40。截面尺寸见图2.1-2。图2.1-2空心薄壁墩截面尺寸2.2施工工期根据总体施工安排,充分考虑自然条件、进场时间等因素,计划开工日期:2016年1月10日,计划竣工日期:2016年12月10日。2.
5、3主要技术标准57高墩翻模施工专项方案本标段设计线路主要技术指标见表2.3-1主要技术指标表。表2.3-1主要技术指标表序号项目主线技术指标1设计荷载等级公路—Ⅰ级2设计速度100km/h3安全等级桥梁公路—Ⅰ级4地震动峰值加速度0.05g5设计洪水频率1/1006环境作用等级B级、C级(用于干湿交替环境)7桥面宽度双向六车道,宽度2×16.25m2.4自然条件2.4.1大桥自然条件桥址位于坑尾岭以南的洼地与低山丘陵的山坡,线路穿越洼地,洼地地形较弯曲、开阔,地势相对平坦,以旱地为主;桥址两端位于山坡上,小
6、里程山坡坡度较缓,植被发育,大里程,山坡陡峭,岩石出露,植被发育,场区有沙石小路与外界相通,交通条件较差。场区地貌上属于低山丘陵单元区。桥址地表水系稍发育。地表水主要为一自西向东流向的沟渠,水量小,河沟宽约1.0m,勘察期间流量约60L/s,主要接受大气降水及基岩裂隙水、岩溶水补给,与桥梁近直角相交,对工程影响小。场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水、岩溶水组成。上部土层中的含水性及透水性均较差,不具赋水条件,含水量小;而深部基岩的强-中风化带内,岩石裂隙发育-较发育,含有一定基岩裂隙水,灰岩含少量
7、岩溶水。总体而言,场区地下水不丰富,其补给来源主要靠大气降水渗透补给,水位埋深受季节性影响较大,但在小里程由于岩石裂隙发育,地表坡面较缓,植被丰富,丰水季节富水。稳定水位埋深1.8~26.5m,标高149.76~222.1m。2.4.2自然条件57高墩翻模施工专项方案桥址位于低山丘陵一带,线路穿越洼地,洼地地形弯曲、狭窄,地势相对较平坦,以旱地、果园为主;桥址两端位于山坡上,山坡陡峭,植被发育,场区有沙石小路与外界相通,交通条件较差。场区地貌上属于低山丘陵单元区。桥址地表水系稍发育,主要为两条宽约1.5~3
8、.0m的山涧,交汇于左线K341+635附近,一条自西向东,与拟建桥梁近90°相交,水量小,为季节性的,主要受大气降水的补给,天旱则无水,在2014年6月有流水,7月份以来一直断流;另一条自南向北,仅在左线K341+628与桥梁下平行流过,水量较小,水温较低,主要接受地下基岩裂隙水、岩溶水及大气降水补给,由于汇水面积大,水量随季节变化大。场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水、岩溶水组成。上部土层中的含水性
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